廣州停車(chē)費(fèi)從8月1日起調(diào)整，路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車(chē)場(chǎng)及商業(yè)配套停車(chē)場(chǎng)全面漲價(jià)，漲幅達(dá)60%。目前試水漲價(jià)的商場(chǎng)和寫(xiě)字樓在增加，有寫(xiě)字樓昨日起漲價(jià)到16元/小時(shí)，太古匯10月15日起正式漲價(jià)了，天河城、友誼商店也已拿到了“漲價(jià)通行證”。（9月5日南方都市報(bào)）

　　車(chē)位漲價(jià)，給人們帶來(lái)的壓力，不亞于房?jī)r(jià)的增長(zhǎng)。有人說(shuō)，車(chē)位是必須要漲價(jià)的，因?yàn)椋�這是有效的調(diào)控城市交通擁堵的手段之一。可是，這是事實(shí)嗎？或者準(zhǔn)確的說(shuō)，這是事實(shí)的全部嗎？

　　城市交通堵塞，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市、連接兩都市間的高速公路，及汽車(chē)使用率高的地區(qū)。

　　我們不難看出，為何種種收費(fèi)，往往成為官方最喜歡的調(diào)整交通狀況的方式！這句話呢，并非是對(duì)任何事物的調(diào)侃，因?yàn)�，確實(shí)，修路與發(fā)展公共交通系統(tǒng)，都要有大量的投資，和長(zhǎng)期的運(yùn)作。

　　在我國(guó)來(lái)看，通過(guò)提高車(chē)位費(fèi)用，來(lái)緩解交通，是值得思考的。原因很簡(jiǎn)單，在我國(guó)現(xiàn)在兩級(jí)分化嚴(yán)重，并不存在真正的中產(chǎn)階級(jí)群體的情況下，開(kāi)四五十萬(wàn)，甚至更貴的車(chē)的人，是不在乎，車(chē)位費(fèi)是漲了一半還是一倍的。而大量的開(kāi)著比較經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛的人們，如果有良好的公共交通，本身就不會(huì)買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)車(chē)，就是因?yàn)�，日常生活中存在著，必需要靠�?chē)子代步的理由。提高使用車(chē)輛的費(fèi)用，只能是讓這些人們花更高的代價(jià)來(lái)開(kāi)車(chē)，而不是不開(kāi)。甚至?xí)�出現(xiàn)更多的車(chē)輛問(wèn)題，例如，亂停亂放等。

　　以歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家為例，靠單純的增加道路來(lái)解決交通問(wèn)題是無(wú)效的，事實(shí)證明，新建的道路設(shè)施會(huì)誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過(guò)交通供給的。完善公共交通才是最好的解決交通擁堵的方法。而收費(fèi)，只是權(quán)宜之計(jì)。希望我們的公共交通，能盡早的讓我們自愿的放棄私家車(chē)。讓我們?cè)缛者h(yuǎn)離飲鴆止渴的解決交通擁堵。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：周鶴）

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