新華社肯尼亞蒙巴薩5月31日電 通訊:蒙內(nèi)鐵路助非洲搭上合作共贏的“中國快車”

　　彩旗飄揚(yáng),歌舞歡暢。由中國企業(yè)承建、連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路31日正式竣工通車。

　　“中國路橋給了我一份能夠施展我才能的好工作,這讓我多年的努力都有了回報(bào)�！闭驹诿蓛�(nèi)鐵路蒙巴薩終點(diǎn)站施工現(xiàn)場,參與蒙內(nèi)鐵路建設(shè)的肯尼亞女孩瓦妮庫驕傲而自信。

　　“龐大、嶄新、現(xiàn)代”,蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目首批內(nèi)燃機(jī)車抵肯時(shí),肯交通與基礎(chǔ)設(shè)施部長馬查里亞豎起大拇指。

　　“這條鐵路將為非洲大陸打開一條通道�！笨夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔多次點(diǎn)贊蒙內(nèi)鐵路彰顯中國質(zhì)量、中國速度、中國方案。

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　　肯尼亞是誕生在鐵軌上的國家。作為該國實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”,蒙內(nèi)鐵路——這條肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條新鐵路,將引領(lǐng)東非大地在發(fā)展道路上加速行駛,并帶動(dòng)區(qū)域乃至整個(gè)非洲經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)飛躍。

　　實(shí)力過硬的“中國建設(shè)”

　　肯尼亞不是沒有鐵路。100多年前,英國殖民者在肯尼亞修建了連接蒙巴薩到內(nèi)羅畢的米軌鐵路。由于年久失修、線路老化,其客貨運(yùn)能力早已不能滿足需求。

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,東非第一大港口蒙巴薩港正在不斷擴(kuò)大,預(yù)計(jì)到2030年,港口年吞吐量將由當(dāng)前約1900萬噸升至3000多萬噸。不修新鐵路,本地農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去,外面的貨物進(jìn)不來,高昂的公路貨運(yùn)成本讓投資者望而卻步。怎么辦?肯尼亞政府想到要修建一條新鐵路。

　　近年來,中國鐵路工程在非洲享有盛譽(yù),很多非洲國家都對(duì)采用中國標(biāo)準(zhǔn)、簽約中國公司抱有興趣。在競爭中,中國企業(yè)也往往可以憑借更合理的工期、更有競爭力的報(bào)價(jià)和過硬的質(zhì)量,最終拿到訂單。這一次,肯尼亞也選擇了中國。

　　2013年8月,蒙內(nèi)鐵路融資備忘錄簽署。2014年5月,蒙內(nèi)鐵路融資協(xié)議簽署。2014年12月,這條長480公里、造價(jià)約38億美元、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路開始動(dòng)工建設(shè)。

　　“我們要建造的是百年工程。100年后,沒有人會(huì)記得這是哪個(gè)企業(yè)修建的項(xiàng)目。但他們會(huì)記得,這是中國人建造的�！痹谖挥诿砂退_的蒙內(nèi)鐵路第一項(xiàng)目部營地,項(xiàng)目副經(jīng)理古新標(biāo)說。

　　歷時(shí)29個(gè)月,由中國交建子公司中國路橋承建的蒙內(nèi)鐵路完工,比規(guī)劃工期提前兩年半時(shí)間。肯尼亞鐵路公司總經(jīng)理阿塔納斯·馬伊納對(duì)“中國速度”很滿意:“我們當(dāng)初的選擇是完全正確的……這條鐵路的建設(shè),無論是質(zhì)量、速度還是施工水平等都是出色、令人滿意的�！�

　　孕育新機(jī)的“經(jīng)濟(jì)快道”

　　“要想富,先修路�！边@是中國改革開放30多年來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)在,非洲國家也逐漸意識(shí)到這一點(diǎn)——只有交通條件得到改善,非洲的潛能才能得到有效釋放,非洲的資源優(yōu)勢才能有效轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,非洲人民才能享受到更多實(shí)實(shí)在在的便利。

　　蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)給當(dāng)?shù)貛�來了�?jīng)濟(jì)紅利。自開工起,中方就決定高比例采用當(dāng)?shù)匚镔Y材料和設(shè)備。同時(shí),這一項(xiàng)目還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。截至目前,項(xiàng)目共招聘4.6萬名本地員工。

　　更重要的是,中國不僅“授人以魚”,而且還“授人以漁”。中國交建董事長劉起濤說,中方在承建鐵路過程中,把培育肯方鐵路技術(shù)人才放在重要位置。除了為此擴(kuò)建肯尼亞已有的鐵路培訓(xùn)學(xué)校,還在施工現(xiàn)場建立了技術(shù)人員培訓(xùn)基地,并幫助肯尼亞高校開設(shè)鐵路工程系,為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)一批鐵路技術(shù)、運(yùn)營和管理人才。

　　有關(guān)報(bào)告顯示,蒙內(nèi)鐵路建設(shè)有望每年拉動(dòng)肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。鐵路的開通將極大提高蒙巴薩港口物資的運(yùn)輸效率,降低貨運(yùn)成本。據(jù)肯政府估算,新鐵路可使東非地區(qū)貨運(yùn)成本下降79%,商務(wù)成本下降40%,運(yùn)輸時(shí)間縮減一半。

　　鐵路開通后,肯尼亞旅游業(yè)也將成為受益最大的行業(yè)之一�？下糜尾块L穆罕默德·納吉布·巴拉拉近期在接受新華社記者采訪時(shí)說,未來一年,肯尼亞國內(nèi)旅游人數(shù)預(yù)計(jì)將增長一倍。蒙內(nèi)鐵路沿線有很多旅游景點(diǎn),今后乘客可以坐火車去安博塞利國家公園和察沃國家公園看野生動(dòng)物。

　　連通非洲的“世紀(jì)夢(mèng)想”

　　前非盟委員會(huì)主席祖馬曾表示,非洲有一個(gè)“世紀(jì)夢(mèng)想”,就是將非洲所有國家的首都用高速鐵路連接起來。

　　“我從來不將這條鐵路看成是內(nèi)羅畢或是肯尼亞的鐵路。”在赴北京參加“一帶一路”國際合作高峰論壇前,肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔對(duì)中肯主流媒體記者說。他認(rèn)為,蒙內(nèi)鐵路將連接?xùn)|非,在非洲大陸打開一條通道,幫助整個(gè)非洲大陸吸引投資。

　　蒙內(nèi)鐵路扮演著東非鐵路網(wǎng)的“龍頭”角色。2014年5月,蒙內(nèi)鐵路融資協(xié)議在肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)和南蘇丹四國總統(tǒng)等東非地區(qū)國家領(lǐng)導(dǎo)人,以及坦桑尼亞、布隆迪和非洲開發(fā)銀行代表的見證下簽訂,足以表明東非各國支持建設(shè)“東非鐵路網(wǎng)”的共同意愿。

　　去年10月,連接內(nèi)羅畢與肯尼亞邊境城市馬拉巴的內(nèi)馬鐵路一期工程開工,標(biāo)志著蒙內(nèi)鐵路將從內(nèi)羅畢向肯尼亞-烏干達(dá)邊界地區(qū)延伸。

　　肯尼亞是整個(gè)東非地區(qū)的原材料和物資中轉(zhuǎn)國。蒙內(nèi)鐵路將成為“東非鐵路網(wǎng)”的起始端、咽喉和門戶,提高港口物資到東非腹地的運(yùn)輸效率,對(duì)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將大有裨益。

　　600多年前,鄭和率船隊(duì)從中國出發(fā),經(jīng)東南亞、跨印度洋后抵達(dá)“慢八撒”,即今天的蒙巴薩。貿(mào)易由此繁榮,非洲東海岸成為古代海上絲綢之路上的“瓷器海岸”。

　　在新的歷史條件下,中國提出“一帶一路”倡議,就是要繼承和發(fā)揚(yáng)絲綢之路精神,把中國發(fā)展同沿線國家發(fā)展結(jié)合起來,把中國夢(mèng)同沿線各國人民的夢(mèng)想結(jié)合起來,賦予古代絲綢之路以全新的時(shí)代內(nèi)涵。

　　今天,“中國造”蒙內(nèi)鐵路從蒙巴薩啟程,一路延伸至非洲大陸腹地,蒙巴薩未來將成為“一帶一路”建設(shè)在非洲的“登陸點(diǎn)”。

　　中國一向把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在對(duì)非合作的重要位置,支持非洲大陸的互聯(lián)互通。以蒙內(nèi)鐵路通車為起點(diǎn),通過中非共同謀劃與通力合作,未來還將繼續(xù)涌現(xiàn)一批類似的“旗艦工程”,更好暢通非洲國家的貿(mào)易投資和人員往來。我們可以相信,用鐵路把非洲國家連接起來的“世紀(jì)夢(mèng)想”不會(huì)太遙遠(yuǎn)。(新華社記者盧朵寶　朱紹斌　金正)