廣州地鐵每天都會進(jìn)行保養(yǎng)

　　供電系統(tǒng)采用“雙回路”安全系數(shù)非常高 目前故障率處于平穩(wěn)階段

　　扶梯故障、信號系統(tǒng)故障、線路失電、乘客墜軌、車門無法打開……近期，國內(nèi)多個城市曝出地鐵故障多發(fā)，引起社會關(guān)注。截至2010年，中國已有近30個城市都在著手軌道交通的建設(shè)、規(guī)劃，涉及地鐵線路項目有110多條。中國地鐵進(jìn)入高速發(fā)展時期，如何保證安全是關(guān)鍵。 　　

　　今年4月24日上午，南京地鐵一號線南延線發(fā)生慘劇，一名擅自進(jìn)入軌道區(qū)域的男子在南京南站附近被撞身亡。6月12日，深圳地鐵4號線突發(fā)故障長時間延誤，這是5月31日該線系統(tǒng)故障35分鐘停運之后的又一次事故。兩次事件均造成大批乘客被困車廂。而7月以來，廣州地鐵至少發(fā)生6起故障。

　　專家表示，目前廣州地鐵的載客量和線路長度都是剛開通時的好幾倍、甚至幾十倍。設(shè)備運行越多，故障越多，這不可避免，但仍屬于正常水平。一般來說，新開的地鐵處于磨合期，可能會發(fā)生故障，接下來是故障平穩(wěn)期，最后是運營久了之后的上升期�，F(xiàn)在廣州地鐵的故障率處于中間的平穩(wěn)階段。

　　有人質(zhì)疑，是否因為廣州一號線已經(jīng)運行十幾年，存在老化現(xiàn)象，所以才會事故頻發(fā)。對此，專家表示，地鐵公司每天都會對地鐵進(jìn)行保養(yǎng)，只要保養(yǎng)得當(dāng)，一號線可繼續(xù)用幾十年。北京地鐵從上世紀(jì)60年代開始運行，設(shè)備比我們落后，但現(xiàn)在還在用。

　　此外，記者也發(fā)現(xiàn)廣州的不少地鐵事故都是由于供電故障引起的，如遇到停電，廣州地鐵是否會出現(xiàn)災(zāi)難性后果呢？對此，地鐵公司表示，廣州地鐵的供電系統(tǒng)采取“雙回路”供電，即“雙保險”，即使其中一條回路發(fā)生故障，無法送電，系統(tǒng)會自動使用另一條回路提供電能，安全系數(shù)非常高。一般情況下不會發(fā)生大面積停電，即使發(fā)生，地鐵車站也會采取蓄電池直接供電，即使地鐵行進(jìn)中遇上停電，自身也有足夠電力行駛至車站。

　　地鐵小百科

　　●世界上第一條地鐵

　　世界上最早的地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建于1863年，其干線長度約6.5km，采用蒸汽機(jī)車。

　　●北京地鐵

　　北京地鐵1號線修建于1965年，從蘋果園到北京站。截至目前，運營線路總里程289公里，共有161座運營車站。

　　●上海地鐵

　　上海地鐵其第一條線路于1995年正式運營。是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國內(nèi)地投入運營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)。目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。

　　●廣州地鐵

　　廣州地鐵于1997年6月28日開通�，F(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(嘉禾望崗至廣州南站)、3號線(機(jī)場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場)、4號線(黃村至金洲)、5號線(滘口至文沖)、8號線(鳳凰新村至萬勝圍)、廣佛線(西朗至魁奇路)及APM線(林和西至赤崗塔)，廣州地鐵總里程236公里(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是600公里。

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