英國金融時報網(wǎng)3日報道稱，就在美國調(diào)查人員仔細(xì)調(diào)查兩起太空事故的殘骸之際，隨著一艘繞月飛行了8天的無人飛船返回地面，中國的太空項目又向前邁進(jìn)了一小步。

　　 中國向太空的“長征”沿襲了一條十分成熟的發(fā)展道路。該軌道飛行器的回收再現(xiàn)了美國和前蘇聯(lián)40多年前取得的成就。但對中國的登月計劃來說，這依然是一種十分必要的技術(shù)。

　　 盡管中國的這一進(jìn)展無論在科學(xué)上還是在技術(shù)上都不具突破性——印度曾在今年9月將一顆探測器送入火星軌道——它還是加深了美國政府對美國正失去太空領(lǐng)域領(lǐng)先地位的擔(dān)憂。在美國退役本國所有航天飛機(jī)之后，它現(xiàn)在只能依賴俄羅斯將其宇航員送至國際空間站。

　　 11月1日，新華社在上述無人飛船返回后報道稱，盡管中國無意參與任何太空競賽，但在太空計劃上很少有國家能與中國競爭。

　　 2013年3月，美國國會曾制定相關(guān)法律，禁止美國國家航空航天局與中國開展任何合作，此舉為兩國間的科技合作投下陰影。

　　 一年前，一名耶魯大學(xué)的中國學(xué)者被禁止參加一個有關(guān)太陽系外行星的學(xué)術(shù)會議，原因是該會議是在屬于美國國家航空航天局的一棟大樓內(nèi)召開。這一事件招致了美國科學(xué)家的憤慨。

　　 中國曾在2003年將“太空人”送入繞地軌道，去年則實現(xiàn)了與在軌空間實驗室的對接。中國計劃在2017年通過無人飛船采集月面樣品，并在2025年左右實現(xiàn)航天員登月。

　　 就在上周，美國打造民營太空產(chǎn)業(yè)的企圖遭遇了挫折。10月31日，維珍銀河的“太空船2號”在一次飛行測試中發(fā)生爆炸，2名飛行員一死一傷。該飛船將從明年3月開始攜帶游客進(jìn)入太空中高度較低的范圍。

　　 而就在10月28日，美國一枚攜帶物資飛往空間站的私人運營火箭在發(fā)射后不久墜毀。

　　 中國的太空計劃也有自己的問題。今年1月，“玉兔號”月球車登陸月球，卻因遭遇故障而無法在進(jìn)入月夜休眠之前完全遮蔽其監(jiān)控設(shè)備。