“瓦良格”號的前世今生：已經歷22年風雨

蘇聯(lián)的“瓦良格”

　　上世紀80年代，“瓦良格”號由蘇聯(lián)軍方在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。1991年12月25日，蘇聯(lián)宣布解體時，已經建造完成了68%，烏克蘭無力建造，于是決定拍賣。1998年，澳門的一家公司以2000萬美元的價格買下了“瓦良格”號。1999年7月，在拖船的牽引下，“瓦良格”號駛離黑海造船廠，緩緩地踏上了前往中國的漫長航程。

　　其間，多次受到當時土耳其政府的阻攔，不允許“瓦良格”通過博斯普魯斯海峽，在中國政府一年多的談判努力后，才得以通行。到達愛琴海后，又遭遇了國際海域前所未有的風暴。脫險后，穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞過非洲好望角，過馬六甲海峽。經過4年的周折，終于于2002年3月3日抵達中國大連港。

　　此時的“瓦良格”號只是一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼：所有武器、電子系統(tǒng)均已拆除或者破壞。人們心中滿懷“瓦良格”復活的期待，卻眼睜睜地看著它在碼頭風吹雨打。這一等，就是3年。2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了激動人心的大改裝過程。

　　自1988年下水至今，“瓦良格”號已經歷整整22年的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數(shù)十年尋求航母的真實寫照。

　　從蘇聯(lián)的數(shù)據(jù)可以看出，“瓦良格”號是一艘大型常規(guī)動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。它以4臺蒸汽輪機與4臺蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建筑位于飛行甲板右側，前后各有一臺甲板/機庫升降機。

　　就目前情況來看，“瓦良格”號已具備了最好的資質。事實上，中國從烏克蘭購入“瓦良格”號航母時，它只是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設施或推進器。最終，中方歷盡艱辛將這個大型船殼從黑海海岸拖到了大連港，進行全面整修改裝。盡管從購進開始就飽受爭議，但是這種所謂費時費力改造背后體現(xiàn)的正是我國海軍在發(fā)展航母上力求“又穩(wěn)又好”的思路。通過改裝，在我們尚沒有能力建造大型水面艦艇的情況下，可以積累經驗，進行試驗，培訓人才，還可以帶動工業(yè)能力的提高、技術的發(fā)展。因此很多國家在航母的發(fā)展中都走過了這樣一個由改裝起步的道路，這也是根據(jù)我國的國情作出的決定。