最嚴(yán)交規(guī)，要嚴(yán)厲也要合法、可行
被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號(hào))和《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》(公安部令第124號(hào))正式實(shí)施,新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度,這也再次引起了人們對(duì) “闖黃燈也會(huì)被罰”的爭(zhēng)議。(本報(bào)今日3版報(bào)道)
提高交通違法行為,出臺(tái)“史上最嚴(yán)交規(guī)”也許體現(xiàn)了重典治亂的安全焦慮與法治本意。從這個(gè)角度而言,交規(guī)嚴(yán)格一點(diǎn)無(wú)可厚非,但嚴(yán)厲與嚴(yán)格必須遵循常識(shí)和底線,以“闖黃燈罰6分”為例,就已引發(fā)了公眾強(qiáng)烈吐槽。
反對(duì)聲主要集中于三點(diǎn)。其一,如果黃燈也罰款,設(shè)置黃燈還有何意義？其二,黃燈罰分加重交通擁堵,甚至導(dǎo)致追尾事故頻現(xiàn)。正如不少車(chē)主用實(shí)際體驗(yàn)佐證這一點(diǎn):新交規(guī)實(shí)行第一天上路,試驗(yàn)幾十次黃燈問(wèn)題,很難掌控。要么燈前50米左右就把車(chē)速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難;要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。其三,不少地方的信號(hào)燈設(shè)置極不合理,并未配備基本的智能交通系統(tǒng),如果黃燈也罰款,車(chē)主就容易冤大頭�！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定,交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成,黃燈表示警示,將黃燈作用歸于紅燈,已經(jīng)涉嫌違法。
網(wǎng)友吐槽的出發(fā)點(diǎn)絕非顛覆最嚴(yán)交規(guī),更不是為自己闖黃燈找借口,表達(dá)的是對(duì)話勝過(guò)對(duì)抗的心理邏輯。因?yàn)闆](méi)有誰(shuí)否定最嚴(yán)交規(guī)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值,也沒(méi)有誰(shuí)不懂得尊重生命、尊重規(guī)則的重要性,人們吐槽,只是期望最嚴(yán)交規(guī)應(yīng)該符合規(guī)律,規(guī)則符合規(guī)律才值得推行,也才使人信服,樂(lè)意遵守。如果只強(qiáng)調(diào)嚴(yán)厲,而忽略了可行性,只追求結(jié)果正義,而忽略了程序正義,就難以達(dá)到預(yù)期效果。
猶記得最嚴(yán)交規(guī)面世時(shí),坊間一片驚呼,還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)、沒(méi)有經(jīng)過(guò)公共參與,新交規(guī)就被端上了“餐桌”。如果推出史上最嚴(yán)交規(guī)之前,充分尊重民眾表達(dá)和參與權(quán),如果經(jīng)過(guò)更廣泛的論證與博弈,也許就不會(huì)出現(xiàn)如今的集體吐槽了,即便民眾覺(jué)得似有不妥,也不至于如此激烈嗆聲。
據(jù)報(bào)道,深圳交警表示,暫時(shí)不會(huì)對(duì)闖黃燈行為作出處罰。原因有三,一是系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對(duì)信號(hào)燈的配時(shí)進(jìn)一步排查;三是黃燈需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。這是“消極”而務(wù)實(shí)的姿態(tài),而日前人民日?qǐng)?bào)微博也認(rèn)為,強(qiáng)制的權(quán)力或可帶來(lái)服從,卻不必然帶來(lái)權(quán)威與公信,懂得檢視修正才能讓人心悅誠(chéng)服。因此,就目前而言,該給“闖黃燈罰6分”亮一亮紅牌了,叫停之后,先是完善規(guī)則,再是完善信號(hào)燈設(shè)備,后是執(zhí)法公平。（王石川）
