高速收費員之死引發(fā)的價值碰撞

　　7月18日，兩名河北男子開車途經京港澳高速公路趙辛店收費站時，試圖逃費強行通過，撞向以身體阻擋的收費員祝學明。收費員經搶救無效死亡。首發(fā)集團表示，祝學明同志最終以生命保護國家財產因公殉職，公司方會以最大努力給予其家庭賠償。（《京華時報》7月20日）

　　死亡是最大的反人性。面對死亡，所有的生者，都應該表現(xiàn)出悲哀和同情之情，我相信這是人的共性�？墒�，面對祝學明之死，許多網友卻并沒有表現(xiàn)出足夠的同情和憐憫。相反，在一家門戶網站的跟帖中，“認為撞死活該的請報數(shù)”一帖已經被蓋到了55樓。當然了，也有許多網友在回帖中對“活該”一說進行了痛斥。

　　人性面前，什么樣的死亡才讓容易成為別人幸災樂禍的借口？答案是——死亡者是非正義的代表。比如，歷史上被處以死刑的路易十六和查理一世，比如復辟的袁世凱。但是，祝學明顯然不是社會中的惡者，在某種意義上而言，她還是一位忠于職守，甚至以身殉職的優(yōu)秀員工。那么，我們對祝學明的態(tài)度是不是應該多一些同情和悲哀呢？

　　圍繞祝學明之死，我們看到了價值觀錯亂下的言論大碰撞。當大部分公眾都認為高速公路應該到了減、免費的時候，壟斷集團和既得利益者，卻讓相關政策難以推行和實施。這是一種社會秩序的錯亂，在這種錯亂中，公眾在道德情感上，難免不會出現(xiàn)人性價值次序的錯亂。對祝學明之死，之所以有那么多人認為其“活該”，不過是將對高速公路收費的仇恨轉嫁到了一個普通的收費員身上。

　　國家審計署披露，全國多個省市區(qū)收費公路違規(guī)收費年總額高達149億元，有些公路獲取的通行費收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上，有些公路收費期長達50余年。更讓公眾失望的是，國家相關職能部門某官員在前幾天還直言“高速公路收費免費不現(xiàn)實”，這也曾激起了無數(shù)網友的憤怒。因此，我特別能理解公眾對高速公路行業(yè)的憤慨。

　　但是，讓行業(yè)的歸行業(yè)，讓個人的歸個人；讓體制的歸體制，讓人性的歸人性。整個高速公路收費的問題，并非祝學明一人建立，她不過是一位認真做事、認真工作的普通職員。

　　行業(yè)壟斷的問題和體制的問題，有的時候確實與個人無關，即便有關，也僅僅是幾萬分之一的關系。而同情和憐憫之心，并不應該因為這一點點的關系而喪失。