租車(chē)行業(yè)十年不變的煩惱是一道拷問(wèn)

　　成長(zhǎng)難免“煩惱”，但“煩惱”歷久經(jīng)年愈演愈烈，卻難言正常。十年前，有媒體記者揭露出租車(chē)行業(yè)壟斷“黑幕”，引起輿論對(duì)于深化行業(yè)改革一片呼聲。然而時(shí)至今日，出租車(chē)行業(yè)的種種“老問(wèn)題”仍在不斷積累發(fā)酵，牽動(dòng)各方目光。十年尷尬，暴露了問(wèn)題，更拷問(wèn)了解決問(wèn)題的態(tài)度和能力。

　　縱觀近年來(lái)甘肅、重慶、海南、廣東、湖南、浙江、黑龍江等地發(fā)生的“停運(yùn)”事件，已遠(yuǎn)非“偶然”可以搪塞�！胺葑渝X(qián)”為何總是“高高在上”？司機(jī)的經(jīng)濟(jì)利益、休息權(quán)益如何保障？乘客的消費(fèi)權(quán)益怎樣維護(hù)？種種疑問(wèn)，直指本該兼顧各方、實(shí)現(xiàn)共贏的利益平衡機(jī)制，觸及出租車(chē)行業(yè)管理體制改革不到位的深層原因。

　　我國(guó)城市出租車(chē)管理主要采取特許經(jīng)營(yíng)制度，本意在于避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范行業(yè)管理，確保服務(wù)質(zhì)量。遺憾的是，由于出租車(chē)合法運(yùn)營(yíng)權(quán)事實(shí)上被出租車(chē)公司壟斷，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大程度上被抑制，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)權(quán)這一公共資源在壟斷權(quán)力的配置下變得日益稀缺，價(jià)格不斷扭曲，導(dǎo)致出租車(chē)服務(wù)價(jià)格屢有上漲，乘客和司機(jī)紛紛抱怨車(chē)難打、活難干。出租車(chē)公司成了“旱澇保收”的贏家，乘客、司機(jī)則淪為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)嫁成本壓力和增加經(jīng)營(yíng)收入的“待宰羔羊”。

　　利益失衡產(chǎn)生矛盾沖突，競(jìng)爭(zhēng)缺位導(dǎo)致效率低下，這樣的情形并非出租車(chē)行業(yè)所獨(dú)有。在那些因?yàn)樾姓�壟斷、行業(yè)管制而準(zhǔn)入門(mén)檻較高的領(lǐng)域，相同的問(wèn)題或多或少都不同程度地存在。霧里看花的經(jīng)營(yíng)成本、店大欺客的霸王條款、漲多跌少的價(jià)格走勢(shì)，讓消費(fèi)者多有微詞，卻少有辦法。

　　必須看到，不斷積累的問(wèn)題，長(zhǎng)期積壓的怨氣，不僅不利于一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，更會(huì)威脅到社會(huì)和諧穩(wěn)定。頻頻發(fā)生的“停運(yùn)”，亮起了行業(yè)發(fā)展的紅燈，暴露出一些行業(yè)的經(jīng)營(yíng)正在面臨和可能面對(duì)的危機(jī)。有問(wèn)題就要改，不能因?yàn)橛|及某些人和小團(tuán)體的既得利益就畏首畏尾、趑趄不前。如果諱疾忌醫(yī)、回避矛盾，其結(jié)果只能是把小問(wèn)題拖成大問(wèn)題，讓隱患藏在發(fā)展中，危機(jī)跑到改革前。

　　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、社會(huì)轉(zhuǎn)軌導(dǎo)致結(jié)構(gòu)分層、利益多樣實(shí)屬自然，產(chǎn)生一些利益摩擦、沖突也并不可怕。只有當(dāng)利益嚴(yán)重失衡得不到及時(shí)糾正，甚至造成利益失衡的體制機(jī)制被強(qiáng)化、固化，負(fù)面情緒才會(huì)不斷淤積，影響和諧穩(wěn)定的因子就會(huì)野蠻生長(zhǎng)。從這個(gè)意義上看，能否妥善解決出租車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題挑戰(zhàn)，既是對(duì)政府部門(mén)管理智慧的測(cè)試，也是對(duì)其深化改革勇氣的考驗(yàn)。