半個(gè)月后的中秋國慶長假，全國小型車輛將首次被免除高速公路通行費(fèi)。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院專家曾經(jīng)作過計(jì)算，幾個(gè)重大節(jié)假日全國公路收費(fèi)額加在一起近200億元。（9月16日《中國青年報(bào)》）

　　數(shù)字雖然枯燥而生硬，但往往隱藏著秘密。且不說這200億元是少收還是本來就不該收，僅就“少收200億元”這個(gè)判斷來推理，就可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的秘密，按照這種標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，全國每年光高速公路通行費(fèi)就上萬億元。要知道我國去年的財(cái)政收入為103740億元，而高速路通行費(fèi)居然能達(dá)到上萬億元，實(shí)在令人咋舌，看來，所謂的“高速路是高價(jià)路”、“金橋銀路”、“高速路是搖錢樹、提款機(jī)”等說法，絕不夸張。

　　還得厘清一個(gè)概念。節(jié)假日免除通行費(fèi)不是面向所有的機(jī)動(dòng)車，只是7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。不知道相關(guān)專家所稱的年少收200億元是所有的車輛通行費(fèi)還是小型車的通行費(fèi)，如果是前者，恐怕每年的高速公路通行費(fèi)可能更高，遠(yuǎn)超過一萬億元。

　　高速公路收費(fèi)高，有目共睹，可怕的是不該收也收，到期了仍堅(jiān)持收。試問：那些超期收費(fèi)的高速路何時(shí)才能真正實(shí)現(xiàn)免費(fèi)？眾所周知，去年6月14日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦聯(lián)合發(fā)出通知，要求已還清建設(shè)貸款的政府還貸收費(fèi)公路要立即停止收費(fèi)；收費(fèi)期滿的公路收費(fèi)項(xiàng)目，要堅(jiān)決撤銷。同時(shí)，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站（點(diǎn)）。但據(jù)中青報(bào)報(bào)道，一年的專項(xiàng)清理期已經(jīng)過去，但停止收費(fèi)的高速公路卻屈指可數(shù)。

　　貸款還夠，收費(fèi)公路到期，就應(yīng)該立馬停止收費(fèi)，而不應(yīng)該由還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費(fèi)公路，繼續(xù)大言不慚地收費(fèi)，讓民眾埋單，而肥了少數(shù)人或相關(guān)利益集團(tuán)。

　　相關(guān)專家大談特談少收200億元，本來是展現(xiàn)相關(guān)部門讓利于民的決心，相關(guān)企業(yè)損失的力度之大，卻一不小心暴露了真相，原來我國的過路費(fèi)如此之高？物流成本能不高嗎？物價(jià)能不漲嗎？如果合法合理地收倒也沒什么，怕的是違法違規(guī)地收。過路費(fèi)如此之高，提醒國家相關(guān)部門真該動(dòng)真格清理亂收費(fèi)并嚴(yán)懲責(zé)任人了�。ㄍ跏�川）