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兩岸小三通新進(jìn)展泉金客運(yùn)啟航
 
 
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試點(diǎn)直航

  時(shí)間:2006-06-07 14:33    來(lái)源:     
 
 

  1996年8月,祖國(guó)大陸交通部與對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部分別公布《臺(tái)灣海峽兩岸間航運(yùn)管理辦法》與《臺(tái)灣海峽兩岸間貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理辦法》,加快了實(shí)現(xiàn)兩岸海上通航的步伐。

  1997年元月,祖國(guó)大陸“海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)”與臺(tái)灣“海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)”在香港舉行兩岸航運(yùn)問(wèn)題會(huì)談,討論高雄港“境外航運(yùn)中心”與福州、廈門(mén)通航細(xì)節(jié)問(wèn)題,為兩岸“試點(diǎn)直航”作準(zhǔn)備。

  4月11日起,臺(tái)灣高雄港務(wù)局相繼批準(zhǔn)福建省廈門(mén)輪船公司、福建外貿(mào)中心船務(wù)公司、中遠(yuǎn)集團(tuán)廈門(mén)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、福建省輪船總公司、福州市馬尾輪船公司等祖國(guó)大陸公司經(jīng)營(yíng)“境外航運(yùn)中心”業(yè)務(wù),即掛有第三地旗幟或方便旗的祖國(guó)大陸輪船可進(jìn)入臺(tái)灣所設(shè)的“境外航運(yùn)中心”。

  4月17日,祖國(guó)大陸“海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)”復(fù)函臺(tái)灣“海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)”,通知祖國(guó)大陸交通部核準(zhǔn)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)公司、立榮海運(yùn)公司、“中國(guó)船運(yùn)公司”、萬(wàn)海航運(yùn)公司、南泰海運(yùn)公司與建恒航運(yùn)公司等6家臺(tái)灣輪船公司航行祖國(guó)大陸廈門(mén)與福州港,經(jīng)營(yíng)“兩岸海上貨物運(yùn)輸”,并同時(shí)核發(fā)“兩岸間水路運(yùn)輸許可證”。

  4月19日,祖國(guó)大陸廈門(mén)輪船公司“盛達(dá)輪”于當(dāng)晚9時(shí)進(jìn)入高雄港“境外航運(yùn)中心”;20日,福建外貿(mào)中心船務(wù)公司“華榮輪”由福州首航高雄港;24日,臺(tái)灣立榮海運(yùn)公司“立順輪”從高雄港及達(dá)福建廈門(mén)港;25日,福建省輪船公司所屬巴拿馬籍“珠峰山輪”由福州、廈門(mén)首航高雄港,兩岸“試點(diǎn)直航”正式啟動(dòng),結(jié)束了48年來(lái)兩岸沒(méi)有任何商船直接往來(lái)的歷史,標(biāo)志著海峽兩岸海上通航取得重要階段性進(jìn)展,兩岸航運(yùn)關(guān)系進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期。從此,兩岸船公司的權(quán)宜輪(外籍船舶)可通過(guò)“不通關(guān)不入境”方式,從事大陸輸往第三地或第三地輸往大陸的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

  不過(guò),由于臺(tái)灣當(dāng)局的諸多限制,實(shí)際參與“試點(diǎn)直航”的只有10家船公司與10艘船舶(其中,臺(tái)灣只有4家參與營(yíng)運(yùn))。依臺(tái)灣的統(tǒng)計(jì),“試點(diǎn)直航”船次與集裝箱運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),1997年到2001年,航行船只從414艘次增至973艘次,運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從不足13萬(wàn)個(gè)增至51萬(wàn)個(gè)。依祖國(guó)大陸方面統(tǒng)計(jì),到2001年3月,累計(jì)運(yùn)營(yíng)5458航次,運(yùn)量達(dá)132萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,實(shí)載率超過(guò)50%。其中,祖國(guó)大陸船公司運(yùn)營(yíng)3348航次,運(yùn)輸集裝箱82萬(wàn)個(gè);臺(tái)灣船公司分別運(yùn)營(yíng)2110航次與50萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

  雖然“試點(diǎn)直航”是兩岸海上通航的突破性進(jìn)展,但由于臺(tái)灣當(dāng)局政策的限制,如直航船舶不能運(yùn)輸兩岸之間的貿(mào)易貨物,也不能進(jìn)行客運(yùn),在兩岸登記注冊(cè)的船舶不能參與兩岸航運(yùn)業(yè)務(wù),祖國(guó)大陸航運(yùn)企業(yè)不能在臺(tái)灣設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)等,影響了兩岸“試點(diǎn)直航”的發(fā)展,船舶空箱往來(lái)居高不下,空箱比例由1997年的22%上升到2000年的36%。

    (作者:王建民  單位:中國(guó)社會(huì)科學(xué)院臺(tái)灣研究所)

    來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)2002年7月9日

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