中新社北京1月9日電 題：讓臺灣民眾有一張價格合理的回鄉(xiāng)機票

　　中新社記者 容海升

　　農(nóng)歷乙巳年春節(jié)已近，為期40天的2025年大陸春運預估客流量達90億人次的歷史新高。大陸臺商臺生等群體也有相同的探親熱情，只是記者查詢到，今年除夕前一天上海到臺北的單程經(jīng)濟艙飛機票價最高已超過8000元人民幣，讓不少人再度揪心于“回家難”。

　　面對詢問，臺官方近日稱，兩岸客運航班每周有304班，元旦前后載客率約73%，運能還有余裕。

　　不過，春節(jié)才是中華民族最重視的一年元點，是寶島各地舉家歡慶的隆重節(jié)日。向來以便利在大陸生活的臺灣民眾為著眼點的兩岸春節(jié)航班，今年若無提前籌劃，節(jié)前“一票難求”的局面難免再現(xiàn)。

　　觀察近期兩岸資訊，國務院臺辦先于去年12月25日表示，以“平安、便捷、溫馨”為目標，大陸方面有關主管部門將積極響應兩岸民眾往來特別是臺胞返鄉(xiāng)團圓、赴大陸探親旅游等需求，支持兩岸航空公司申辦春節(jié)加班機業(yè)務。稍后，臺當局民航部門于12月30日稱，即日起航空公司可于獲配航權額度內(nèi)，申請于春節(jié)前后各14日飛航大陸沈陽、無錫等13個航點的客運包機；兩岸航班每周最多可飛航420班，業(yè)界可視需求適時放大機型，但不會特別安排加班機。

　　臺方表態(tài)看來是“相向而行”，細微差別在于加班機。回顧多年來積累的經(jīng)驗，兩岸春節(jié)航班尤其節(jié)前返臺機票總是“僧多粥少”。高昂的票價讓除夕前一兩天才能返鄉(xiāng)的臺商、打工人、學子望而卻步，他們或繞行港澳以降低成本，或改變行程去往其他地方旅行。如能靈活安排加班機，可有效抑制市場上高漲的票價，節(jié)日中的人們也可減少許多辛勞或遺憾。

　　對此，位處兩岸交流前沿的金門縣最有感。去年12月26日，該縣一次會議中，民間尤其旅游業(yè)界提出“小三通”船班每日往返20班已無法滿足旅客需求，將發(fā)起連署，要求增加班次至每日往返28班。如果金門方面能在春節(jié)前爭取到增加班次，對于福建及福建以北的臺胞群體，經(jīng)金門輾轉(zhuǎn)返臺不失為性價比較高的繞行路線。

　　民進黨當局的思維或許還停留在新冠疫情期間，當時兩岸民間往來的增長趨勢遭到抑制。但這一態(tài)勢已悄然轉(zhuǎn)變，大陸官方統(tǒng)計顯示，2024年1月至8月兩岸人員往來近300萬人次，同比增長70%。工作、生活在大陸的臺商、臺生及眷屬依舊數(shù)量龐大，雙向流動的動力仍然強勁。

　　可以想見，今年兩岸春節(jié)航班的需求不會遜于此前數(shù)年。唯有開辟更多航線、航點、航班，并做好安排加班機的準備，才能有效抑制票價飆升，才能讓往返于海峽、聯(lián)結著兩岸的臺灣民眾有一張價格合理的回鄉(xiāng)機票，輕松愉快踏上探親旅程。

　　讓回家的路不難走，民進黨當局應多一點同理心。(完)