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觀滄海:兩岸航線小心“鯰魚”來(lái)襲

2013年10月31日 09:31 來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  上海飛高雄低至430元人民幣!相比于目前上千元的市場(chǎng)價(jià),10月底開始飛行兩岸的春秋航空的票價(jià)堪稱震撼。對(duì)這家廉價(jià)航空公司來(lái)說,這很平常,對(duì)兩岸航線則意義不同。

  自2008年兩岸開通空運(yùn)直航,這條航線就是不折不扣的“黃金航線”。按理說,直航班機(jī)成本較低,票價(jià)卻比轉(zhuǎn)機(jī)港澳還貴。即使這樣,省時(shí)省力的直航仍然很俏。最不滿高票價(jià)的是臺(tái)商、臺(tái)干,他們是兩岸航線的??墒潜г箽w抱怨,價(jià)格隨需求波動(dòng)是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。如果價(jià)格是風(fēng)箏,成本只是拉著的線,需求才是托著的風(fēng)。有每年超過800萬(wàn)人次的人員往來(lái)托著,兩岸直航票價(jià)不高才不正常。

  當(dāng)然,兩岸航線比較特殊,5年來(lái),雖然多次增加航班總額,但經(jīng)營(yíng)者還不能自由進(jìn)入兩岸航線,價(jià)格也就不能靠市場(chǎng)自然調(diào)解。曾有人提議動(dòng)用行政手段。但是,經(jīng)濟(jì)問題最好還是用經(jīng)濟(jì)手段解決,效果才更溫和、更持久。引入春秋以及吉祥航空不失為一招好棋。兩家廉價(jià)航空猶如鯰魚,勢(shì)必為兩岸空運(yùn)直航市場(chǎng)帶來(lái)新風(fēng),攪動(dòng)一池春水。雖然兩條“鯰魚”改變不了“黃金航線”的基本格局,但至少能起緩釋作用。希望兩岸其它的經(jīng)貿(mào)問題,也能從中得到啟迪。(孫立極)

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