7月9日，廈門(mén)航空公司將同時(shí)新增福州至臺(tái)灣桃園、高雄兩地的新航線。隨著兩岸關(guān)系的不斷發(fā)展，一度不被人看好的榕臺(tái)直航市場(chǎng)，已經(jīng)展現(xiàn)出廈航、復(fù)興、立榮三家航空公司 “三國(guó)演義”的新格局。

　　據(jù)福州機(jī)場(chǎng)邊檢站工作人員介紹，2008年12月18日，廈門(mén)航空公司執(zhí)飛福州至臺(tái)北松山的直航包機(jī)，率先拉開(kāi)了榕臺(tái)直航市場(chǎng)的序幕。由于當(dāng)時(shí)正受金融危機(jī)的影響，兩岸航空業(yè)界并不看好榕臺(tái)直航市場(chǎng)，臺(tái)灣航空業(yè)界絲毫未動(dòng)，廈門(mén)航空公司也僅僅是每周飛行一個(gè)往返航班。

　　隨著福建居民赴臺(tái)旅游熱情逐步高漲，2009年9月4日，觀望閩臺(tái)直航市場(chǎng)已久的臺(tái)灣復(fù)興航空公司終于邁出了試探性的步伐，加入到福州至臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)直航包機(jī)行列。9月下旬，臺(tái)灣復(fù)興航空公司和廈門(mén)航空公司為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的福建居民“十一”赴臺(tái)游，不約而同地將直航包機(jī)改為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，兩家航空公司的飛行航班則同時(shí)增加到每周8架次。

　　為滿(mǎn)足閩臺(tái)直航市場(chǎng)的潛在需求，2010年2月份，復(fù)興航空開(kāi)通福州至臺(tái)中的航線。3月份，臺(tái)灣立榮航空加入榕臺(tái)直航市場(chǎng)，開(kāi)辟福州至桃園機(jī)場(chǎng)的航班。4月份，復(fù)興航空再次發(fā)力，開(kāi)通至臺(tái)灣南部高雄的新航線。到6月底，榕臺(tái)直航固定航班則上升到了每周24架次。復(fù)興航空公司以每周12架次的運(yùn)力超過(guò)廈門(mén)航空公司的8架次，反而后來(lái)居上。 

　　隨著廈門(mén)航空新航點(diǎn)的開(kāi)辟，榕臺(tái)直航市場(chǎng)航班架次將再創(chuàng)新高，達(dá)到每周42架次。廈門(mén)航空公司將憑借每周26架次的航班，牢牢占據(jù)榕臺(tái)直航市場(chǎng)的半壁江山，從而搶回“頭把交椅”。

　　臺(tái)當(dāng)局近日宣稱(chēng)大陸游客赴臺(tái)自由行很快將試行，以福建得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)受益面會(huì)更廣，閩臺(tái)直航市場(chǎng)必將迎來(lái)更好的發(fā)展契機(jī)。(記者 林芹 通訊員 龍景定)

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