中新社北京九月三日電　(記者　曾嘉)臺(tái)灣郵政協(xié)會(huì)董事長(zhǎng)、中華郵政公司副總經(jīng)理黃書(shū)健三日在此間說(shuō)，以現(xiàn)在技術(shù)面、業(yè)務(wù)面的研判，兩岸直接通郵是沒(méi)有障礙的。

　　據(jù)記者了解，大陸自一九七九年開(kāi)始辦理寄往臺(tái)灣的函件業(yè)務(wù)，一九八九年后兩岸郵政部門之間實(shí)現(xiàn)了函件總包的交換，一九九三年兩岸間實(shí)現(xiàn)了公開(kāi)、雙向互辦平常函件和掛號(hào)函件業(yè)務(wù)。但由于兩岸之間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正直航，郵政函件總包仍需經(jīng)過(guò)香港等地轉(zhuǎn)運(yùn)，郵件運(yùn)輸成本增加，郵件傳輸速度慢。

　　正在此間出席第八屆兩岸郵政發(fā)展研討會(huì)的黃書(shū)健在接受記者采訪時(shí)表示，一封平信從臺(tái)北寄到北京需要五天到一個(gè)星期時(shí)間，因?yàn)樗�要�?jīng)過(guò)第三地，比如香港，甚至日本等，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)接后郵政業(yè)務(wù)時(shí)間長(zhǎng)，成本高。

　　他說(shuō)，現(xiàn)在兩岸客運(yùn)包機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但不能把郵件、包裹完全用客運(yùn)的方式處理，那是有障礙的，未來(lái)走上貨運(yùn)包機(jī)后，才能走向通郵。

　　黃書(shū)健表示，兩岸郵政合作的空間很大，現(xiàn)在很多民間業(yè)者特別是外國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)很激烈，如果兩岸業(yè)者合作，可以提升競(jìng)爭(zhēng)力。如果兩岸郵政業(yè)務(wù)可以直接結(jié)合，就不必通過(guò)第三地處理相關(guān)業(yè)務(wù)，可以節(jié)省很多時(shí)間和作業(yè)流程，降低非常多成本，對(duì)兩岸郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展有很大幫助，兩岸郵政業(yè)者的獲利會(huì)極大化，對(duì)兩岸同仁、百姓用郵的時(shí)間和成本也可以縮短很多。

　　他指出，以現(xiàn)在技術(shù)面、業(yè)務(wù)面的研判，兩岸直接通郵是沒(méi)有障礙的。目前兩岸可在郵政匯兌、郵政小包裹等方面嘗試做起來(lái)。

　　對(duì)于參加此次研討會(huì)，黃書(shū)健說(shuō)，兩岸郵政代表今天在技術(shù)面、業(yè)務(wù)面先做溝通，我們會(huì)務(wù)實(shí)地探討，會(huì)把結(jié)果帶回去做報(bào)告。未來(lái)的直接通郵協(xié)商還是要由兩岸兩會(huì)來(lái)進(jìn)行，這個(gè)流程是必需的。