首列自主研制A型地鐵車(chē)輛下線 五個(gè)“自主”開(kāi)先河

　　9月13日，深圳地鐵一號(hào)線（續(xù)建）首列車(chē)輛在中國(guó)南車(chē)股份公司旗下的株洲電力機(jī)車(chē)有限公司下線，這標(biāo)志著我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端地鐵車(chē)輛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　自主創(chuàng)新催生后發(fā)實(shí)力

　　A型車(chē)是地鐵列車(chē)中車(chē)體寬度最大、載客量最大，技術(shù)難度最高，是代表地鐵最先進(jìn)技術(shù)的高端產(chǎn)品，也是國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》中確定的16個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破的主要項(xiàng)目之一。過(guò)去，A型車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)都被阿爾斯通等跨國(guó)巨頭所壟斷，這些國(guó)外大企業(yè)不僅會(huì)拿走中標(biāo)項(xiàng)目的大部分利潤(rùn)，而且國(guó)內(nèi)各地鐵公司為采購(gòu)一節(jié)進(jìn)口A型地鐵車(chē)輛往往要付出高達(dá)上千萬(wàn)元的費(fèi)用，售后服務(wù)也受制于人。

　　“打破國(guó)際大公司的技術(shù)壟斷，做好自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地鐵產(chǎn)業(yè)化，讓更多的用戶(hù)享受企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的成果，助推國(guó)家城軌產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，這既是我們的社會(huì)責(zé)任，也是做領(lǐng)軍型企業(yè)的自信！”株洲電力機(jī)車(chē)公司總經(jīng)理徐宗祥表示。

　　2001年，株洲電力機(jī)車(chē)公司從德國(guó)西門(mén)子公司引進(jìn)世界城軌車(chē)輛最先進(jìn)的A型寬體高檔地鐵車(chē)輛制造技術(shù)，并耗資近億元，組建自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)機(jī)構(gòu)，與相關(guān)科研院所合作，集中力量開(kāi)展了A型地鐵車(chē)輛的系統(tǒng)集成研究。2007年初，A型地鐵車(chē)輛自主設(shè)計(jì)及研發(fā)平臺(tái)終于成型。

　　2007年6月9日，首個(gè)由國(guó)內(nèi)企業(yè)自主投標(biāo)、批量自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌車(chē)輛項(xiàng)目——深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程車(chē)輛10億元采購(gòu)合同花落株洲電力機(jī)車(chē)公司。自此，角色變了，身為“徒弟”的株洲電力機(jī)車(chē)公司成為項(xiàng)目的主導(dǎo)方，而“師傅”西門(mén)子讓位成了部件供應(yīng)商，而車(chē)輛制造成本一下子降低了1/3。

　　長(zhǎng)期與株洲電力機(jī)車(chē)公司合作的西門(mén)子項(xiàng)目經(jīng)理米歇爾在回國(guó)前也深深感嘆，“在城軌產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，株機(jī)公司不但消化吸收能力很強(qiáng)，而且有很強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力，所制造的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到和超過(guò)了歐洲同類(lèi)產(chǎn)品水平�！�

　　五個(gè)“自主”開(kāi)先河

　　中國(guó)南車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙小剛表示，“株洲電力機(jī)車(chē)公司在國(guó)內(nèi)率先研制出A型地鐵車(chē)輛并將其產(chǎn)業(yè)化，打破了西方跨國(guó)公司在該領(lǐng)域的壟斷地位，成為我國(guó)城市軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中的一個(gè)里程碑�！睋�(jù)介紹，目前，株洲電力機(jī)車(chē)公司累計(jì)訂單超過(guò)100億元、年生產(chǎn)能力達(dá)300輛城軌設(shè)備。

　　深圳地鐵一號(hào)線增購(gòu)項(xiàng)目體現(xiàn)了五個(gè)“自主”：自主投標(biāo)、自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主采購(gòu)、自主管理。該項(xiàng)目從投標(biāo)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、系統(tǒng)集成、供應(yīng)商管理、售后服務(wù)全部由南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)公司主導(dǎo)完成，外國(guó)企業(yè)只作為部分零部件供應(yīng)商參加項(xiàng)目，開(kāi)國(guó)內(nèi)廠家主導(dǎo)A型車(chē)市場(chǎng)先河。

　　“株機(jī)公司深圳項(xiàng)目的質(zhì)量、技術(shù)遙遙領(lǐng)先對(duì)手，更加堅(jiān)定了深圳地鐵公司與株機(jī)公司共同推進(jìn)我國(guó)城軌產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的信心�！� 深圳地鐵公司副總經(jīng)理簡(jiǎn)煉表示。

　　此次下線的A型車(chē)寬達(dá)3.1米，大大增加了乘客乘坐的舒適度，最大載客量可達(dá)2502人，由于采用最先進(jìn)的鋁合金全焊接技術(shù)，整列車(chē)車(chē)體自重不到52噸，比同類(lèi)型地鐵列車(chē)輕兩噸以上，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)A型地鐵列車(chē)的輕量化紀(jì)錄，由此每列車(chē)每年可減少運(yùn)營(yíng)耗電12萬(wàn)千瓦時(shí)以上。

　　專(zhuān)家指出，A型地鐵的自主產(chǎn)業(yè)化，不僅為我國(guó)城軌產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化樹(shù)立了自主營(yíng)銷(xiāo)、自主研發(fā)、自主采購(gòu)的產(chǎn)業(yè)模式，而且為項(xiàng)目管理、供應(yīng)商管理、客戶(hù)服務(wù)管理以及質(zhì)量管理等建立了自主管控體系，為我國(guó)城軌產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了一批專(zhuān)家隊(duì)伍，積累了A型地鐵列車(chē)研制經(jīng)驗(yàn)，這更具有戰(zhàn)略意義。（記者 陸婭楠）

相關(guān)新聞