德國(guó)《南德意志報(bào)》7月12日、13日連續(xù)兩天爆料稱,德國(guó)車企巨頭戴姆勒公司生產(chǎn)的柴油車卷入“排放門(mén)”丑聞。報(bào)道稱,德國(guó)斯圖加特地方法院的一份調(diào)查報(bào)告顯示,2008年至2016年間,戴姆勒涉嫌在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷售尾氣排放超標(biāo)的柴油車,涉事車輛逾百萬(wàn)輛。

　　據(jù)悉,涉事車輛裝配OM642型或OM651型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),包括戴姆勒主要品牌梅賽德斯—奔馳(下簡(jiǎn)稱奔馳)的多個(gè)車型。與“排放門(mén)”此前情況類似,此次檢方懷疑涉事車型在尾氣排放檢測(cè)時(shí)“作弊”,利用非法安裝的操控裝置,使尾氣凈化系統(tǒng)在車輛接受尾氣檢測(cè)時(shí)被激活,而在一般行駛過(guò)程中處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　由于戴姆勒是繼大眾、奧迪后卷入柴油車尾氣“排放門(mén)”丑聞的第三大車企,其面臨的指控也是涉及面最廣泛、力度最為嚴(yán)厲的。德媒稱,檢方于今年3月對(duì)戴姆勒公司的數(shù)名工作人員展開(kāi)調(diào)查。5月底,檢方調(diào)動(dòng)23名檢察官、230名警力的規(guī)模,突擊搜查了戴姆勒公司在德國(guó)的多處辦公場(chǎng)所和工廠。目前,檢方已傳喚2名戴姆勒員工,就其使用虛假?gòu)V告誤導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查。

　　事實(shí)上,2016年德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局就曾檢測(cè)出24.7萬(wàn)輛奔馳汽車尾氣排放量與事實(shí)不符,隨后由戴姆勒召回。戴姆勒等卷入“排放門(mén)”的車企一直否認(rèn)相關(guān)操控裝置的非法性,因?yàn)闅W盟法律相關(guān)條款規(guī)定,出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的,汽車可以部分關(guān)閉尾氣凈化系統(tǒng)。對(duì)此,戴姆勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡澈承認(rèn),在尾氣排放問(wèn)題上,相關(guān)法律給了車企“足夠的回旋余地”。《南德意志報(bào)》發(fā)表評(píng)論批評(píng)道,有關(guān)法律條款的界定不嚴(yán),客觀鼓勵(lì)了車企在尾氣作弊問(wèn)題上“前仆后繼”。

　　檢方稱,盡管相關(guān)歐盟法律令車企“有空可鉆”,但并未允許車企“有意操控”尾氣排放。在戴姆勒內(nèi)部的電子郵件、工作紀(jì)要中,尚有很多暴露企業(yè)有意控制尾氣檢測(cè)結(jié)果的可疑之處。截至記者發(fā)稿時(shí),德國(guó)交通部已宣布讓尾氣排放調(diào)查委員會(huì)接管戴姆勒“排放門(mén)”事件的調(diào)查。該尾氣排放調(diào)查委員會(huì)由德國(guó)交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特在大眾柴油車尾氣“排放門(mén)”曝出時(shí)設(shè)立,并由交通國(guó)務(wù)秘書(shū)米夏埃爾·奧登瓦特主持。

　　戴姆勒卷入“排放門(mén)”后,德國(guó)網(wǎng)民紛紛表示對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)感到失望。德國(guó)“每日新聞”網(wǎng)網(wǎng)民留言稱,德國(guó)大型車企紛紛難逃“排放門(mén)”,顯現(xiàn)出柴油車尾氣排放造假已成為隱性“行規(guī)”。名為提亞斯的網(wǎng)民表示:“涉事車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保技術(shù)并未達(dá)標(biāo),但卻因‘環(huán)保’售出了高昂的價(jià)格。這一行為不僅僅是加重環(huán)境污染,更是一種以假技術(shù)騙取高利潤(rùn)的詐騙行為。”

　　(本報(bào)柏林7月13日電)

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2017年07月14日 22 版)