哥倫比亞航空公司計(jì)劃推動(dòng)落實(shí)“站立艙”,以節(jié)約空間、增加載客量。

　　所謂“站立艙”,并非指乘客直接站在機(jī)艙內(nèi)。如果說飛機(jī)普通座位相當(dāng)于沙發(fā)或椅子,那么“站立艙”的座位就是個(gè)簡(jiǎn)易得多的凳子,但是個(gè)配有靠背和安全帶,呈馬鞍形的凳子�！罢玖⑴摗弊�位的安全帶不是系在腰間,而是系在肩部。

　　“站立艙”座位舒適性必然不如傳統(tǒng)座位,但可為短途飛行的乘客降低成本。

　　“站立艙”概念最早由空客于2003年提出。2010年,愛爾蘭低成本航空瑞安航空公司試圖把這一概念變成現(xiàn)實(shí)。他們調(diào)查了12萬消費(fèi)者,其中8萬人表示,如果免費(fèi)會(huì)考慮乘坐,42%說,如果票價(jià)是傳統(tǒng)座位的一半可以接受。不過,瑞安的“站立艙”計(jì)劃遭愛爾蘭民航局否決,理由是這種座位不夠安全。直至今日,“站立艙”尚未獲得任何一家民航機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)落實(shí)。

　　哥倫比亞航空公司創(chuàng)建人、首席執(zhí)行官威廉·肖告訴美國(guó)《邁阿密先驅(qū)報(bào)》:“我們對(duì)一切能讓旅行變得沒那么貴的事物都感興趣。坐一小時(shí)飛機(jī),誰介意沒有娛樂設(shè)施……或者沒有免費(fèi)的花生?”(黃敏)【新華社微特稿】