鈴木公司董事長鈴木修5月18日到日本國土交通部匯報(bào)后在記者會(huì)上道歉。

　　中新網(wǎng)5月19日電 據(jù)外媒報(bào)道，日本以出產(chǎn)迷你車揚(yáng)名的鈴木汽車被指在計(jì)算油耗值時(shí)，使用的數(shù)據(jù)有可能與日本當(dāng)局規(guī)定的不同。這是日本繼三菱汽車提交油耗值造假后，不到一個(gè)月內(nèi)爆出的第二起車商虛報(bào)事件。日本一再出現(xiàn)此類丑聞，有損其“汽車王國”威信。

　　據(jù)報(bào)道，鈴木公司在獲取燃料效率數(shù)據(jù)時(shí)，并沒按照日本政府規(guī)定的方式進(jìn)行測檢。日本當(dāng)局制定的“道路運(yùn)輸車輛法”明文規(guī)定，日本各大汽車廠商按照其規(guī)定的方式測算“油耗值”。這一數(shù)據(jù)必須根據(jù)車胎的摩擦，以及空氣阻力等行走時(shí)的阻力值進(jìn)行測算。

　　日本當(dāng)局認(rèn)為，與之前造假的三菱同出一轍，鈴木汽車公司也沒有按照當(dāng)局規(guī)定的步驟測試。于是，該公司董事長鈴木修18日被召前往日本國土交通部門進(jìn)行匯報(bào)。

　　鈴木修在向當(dāng)局進(jìn)行報(bào)告后召開記者會(huì)坦言，目前在日本出售的16款鈴木汽車的油耗值確實(shí)未依照法律辦事。

　　此外，他也在記者會(huì)上承認(rèn)了對(duì)測試步驟大大進(jìn)行簡化，稱所有測試都在屋內(nèi)進(jìn)行，這是因?yàn)榭紤]到在屋外實(shí)施會(huì)受風(fēng)的影響，所得的數(shù)據(jù)波動(dòng)大，“而我們的研發(fā)時(shí)間短促，在屋外試驗(yàn)極為耗時(shí)”。

　　鈴木公司18日表示，從2010年左右起采用與國家規(guī)定不同的測試方法，涉及車輛累計(jì)超過210萬輛。

　　鈴木是日本著名的迷你車生產(chǎn)商，這一類小型車在日本郊區(qū)最為實(shí)用。由于這一問題涉及汽車信用問題，鈴木汽車的股價(jià)18日一度大跌15%。

　　日本當(dāng)局之前也要求三菱汽車公司對(duì)其出產(chǎn)的汽車進(jìn)行匯報(bào)，結(jié)果該公司在4月20日宣布，該公司的四款迷你型汽車存在燃效違規(guī)問題。公司執(zhí)行董事長相川哲郎也在18日宣布，要在6月下旬的股東大會(huì)舉行后辭職。

　　日本媒體指出，日本汽車最具競爭力的是省油功能，這一連串的油耗值造假事件或沖擊日本汽車的信譽(yù)。德國大眾汽車在之前報(bào)假，日本車商都以為有了甜頭，沒想到是“五十步笑百步”。

　　汽車業(yè)界也在盛傳，此番油耗虛報(bào)風(fēng)波，或?qū)⒁�發(fā)日本汽車業(yè)并購潮。面對(duì)丑聞的三菱汽車，已被日產(chǎn)汽車公司盯上，決定注資成為它的大股東。