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歐盟已明確表示，如果歐盟因堅(jiān)持征收航空“碳排放稅”而遭到貿(mào)易報(bào)復(fù)，歐方準(zhǔn)備予以反報(bào)復(fù)，但歐盟也表示，希望能在國(guó)際民用航空組織框架內(nèi)就航空“碳稅”問(wèn)題達(dá)成協(xié)議。
歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的委員康妮·赫澤高9日在出席歐盟成員國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)會(huì)議時(shí)警告說(shuō)：“如果一些國(guó)家決定采取針對(duì)歐洲公司的歧視性措施，(歐盟)委員會(huì)將與受牽涉的成員國(guó)政府密切協(xié)作，立即采取適當(dāng)措施�！焙諠筛哌�在其推特上稱：“(歐盟)所有國(guó)家都支持這一路線�！�
歐盟輪值主席國(guó)丹麥的能源大臣馬丁·利德高同日對(duì)媒體表示，盡管遭到多方反對(duì)以及有可能遭遇貿(mào)易報(bào)復(fù)措施，但歐盟不會(huì)改變其向在歐盟境內(nèi)飛行的航班征收“碳排放稅”的政策。
此間有媒體分析，由于反對(duì)歐盟航空“碳稅”的國(guó)家之間出現(xiàn)意見(jiàn)分歧，因此歐方在相關(guān)談判中仍有牌可打。國(guó)際民用航空組織正在研究多種選項(xiàng)，有關(guān)各方最終有可能達(dá)成某種妥協(xié)，同意建立一個(gè)能夠控制民用航空碳排放的全球性機(jī)制。
2008年11月，歐盟通過(guò)法案將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，并于今年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。根據(jù)該法案，全球2000多家航空公司在歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降的國(guó)際航班都要為超出配額的碳排放繳納費(fèi)用。這一法案遭到多個(gè)國(guó)家抵制。
