“霧霾含抗生素耐藥性細(xì)菌,將導(dǎo)致藥物失去作用?”“汽車尾氣比霧霾天空氣干凈10倍?”“‘煤改氣’是加劇灰霾空氣的‘幫兇’?”等等,這些謠言在公眾中傳播甚廣。昨天,第四屆北京環(huán)境文化周啟動(dòng),市環(huán)保局公布十大環(huán)保謠言并一一批駁。

　　謠言1 空氣中有抗生素耐藥性細(xì)菌,呼吸這樣的空氣將導(dǎo)致藥物失去作用?

　　剖析:北京大學(xué)第一醫(yī)院抗感染科主任醫(yī)師、全國(guó)細(xì)菌耐藥監(jiān)測(cè)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任委員鄭波教授介紹,霧霾對(duì)人類健康是有危害的,比如對(duì)心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)等,但目前沒(méi)有證據(jù)表明霧霾造成耐藥性細(xì)菌或耐藥性基因的流行,“耐藥性基因環(huán)境中一直有,并非因?yàn)橛婿膊庞心退幮曰�因”�?/p>

　　謠言2 市政府通知飛機(jī)灑藥治白蛾需躲避?

　　剖析:此類謠言假借政府、專家等權(quán)威的公信力,編造所謂的“內(nèi)部消息”,以此提升謠言的說(shuō)服力、迷惑性。對(duì)此,北京市林業(yè)保護(hù)站表示,北京市進(jìn)行的飛機(jī)灑藥屬防治林業(yè)病蟲害工作,灑藥地點(diǎn)離居民區(qū)很遠(yuǎn),飛防藥劑屬于昆蟲生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑,對(duì)人畜無(wú)害,而且北京飛防林業(yè)病蟲害進(jìn)行了近40年,不用躲避。

　　謠言3 汽車尾氣比霧霾天的空氣要干凈10倍?

　　剖析:汽車尾氣主要是氮氧化物、碳?xì)浠�合物等氣態(tài)污染物,對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)主要是二次污染轉(zhuǎn)化,這是手持式PM2.5檢測(cè)儀檢測(cè)不出來(lái)的,更不用說(shuō)這種檢測(cè)儀的準(zhǔn)確性還尚待驗(yàn)證。根據(jù)目前的科學(xué)共識(shí),PM2.5大部分是通過(guò)二次轉(zhuǎn)化生成的,在北京本地污染源中,機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)PM2.5的年均貢獻(xiàn)在30%左右,非采暖季要占到40%。

　　謠言4 有硫酸銨才發(fā)布紅警?

　　剖析:此類謠言牽強(qiáng)附會(huì),邏輯混亂。該謠言關(guān)聯(lián)倫敦致命酸性大霧,危言聳聽,其實(shí),倫敦霧致命元兇為高濃度二氧化硫,硫酸銨雖有害健康,但急性毒性不大。而且,按照《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定,紅色預(yù)警的啟動(dòng)條件為,預(yù)測(cè)連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染,其中2天達(dá)到嚴(yán)重污染;或單日空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)達(dá)到500及以上,且將持續(xù)1天及以上時(shí)。硫酸銨不是發(fā)布紅色預(yù)警的標(biāo)準(zhǔn)。

　　謠言5 “煤改氣”是造成北京地區(qū)“豐富水汽”的主要來(lái)源,是加劇灰霾空氣的“幫兇”?

　　剖析:中科院大氣物理所研究員王自發(fā)表示,按照我國(guó)當(dāng)前的天然氣消耗量計(jì)算,假如每年燃燒天然氣產(chǎn)生的氣態(tài)水全部轉(zhuǎn)化成液態(tài)水,平攤在全國(guó)人口集中的東部地區(qū),液態(tài)水的厚度僅占大氣中可降水量的幾十萬(wàn)分之一,影響微乎其微。

　　謠言6 車少了、采暖季都結(jié)束了,但霧霾又來(lái)了,不是說(shuō)燃煤是空氣重污染的主要原因嗎?

　　剖析:實(shí)際上,霧霾成因錯(cuò)綜復(fù)雜,高污染排放是內(nèi)因,不利氣象條件是外因,復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)機(jī)理是動(dòng)因。在內(nèi)因中,機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)、揚(yáng)塵、秸稈焚燒等污染排放以及區(qū)域傳輸,對(duì)霧霾產(chǎn)生的貢獻(xiàn),因季節(jié)、地域不同而存在差異或變化。北京發(fā)布過(guò)PM2.5源解析結(jié)果,但這是基于當(dāng)時(shí)1年以上監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)論,和每一次空氣重污染的成因可能又是不同的。至于哪種因素扮演大氣污染首因的角色,一定要有前提條件和限定范圍,不能一概而論。

　　謠言7 北京空氣質(zhì)量在逐步惡化?

　　剖析:近幾年北京采暖季空氣質(zhì)量改善幅度不大,但從全年來(lái)看,北京重污染天還是在逐年減少。聯(lián)合國(guó)環(huán)境署2016年發(fā)布的《北京空氣污染治理歷程:1998-2013年》評(píng)估報(bào)告顯示:1998至2013年,北京二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物PM10的年均濃度分別顯著下降了78%、24%和43%,15年間北京的空氣質(zhì)量得到了持續(xù)改善。此外,美國(guó)NASA等國(guó)際機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也支持北京空氣質(zhì)量持續(xù)改善的趨勢(shì)。

　　謠言8 兒童吸入肺里的霧霾比大人多?

　　剖析:協(xié)和醫(yī)院兒科萬(wàn)偉琳副教授表示,兒童與成人的肺結(jié)構(gòu)相似,且肺活量低于成人,所以不存在吸入霧霾多于成人的說(shuō)法。

　　謠言9 機(jī)動(dòng)車污染不是北京空氣污染的主要原因?

　　剖析:2014年,北京市在環(huán)保部、中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院等權(quán)威部門的指導(dǎo)下,完成了PM2.5源解析工作。研究表明,機(jī)動(dòng)車對(duì)北京PM2.5的年均貢獻(xiàn)在30%左右,在本地污染源中居于首要位置。近年來(lái),隨著北京燃煤使用量的大幅縮減、二氧化硫濃度的迅猛下降,機(jī)動(dòng)車污染對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)相對(duì)還可能保持較高甚至更高的比例。

　　謠言10 汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%?

　　剖析:媒體援引中科院某研究者一份北京PM2.5污染源解析的報(bào)告說(shuō),汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)率僅為4%。其實(shí),原論文除了提到汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子占4%,還提到二次無(wú)機(jī)氣溶膠對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)是26%,而汽車尾氣貢獻(xiàn)了二次無(wú)機(jī)氣溶膠的很大一部分。中科院大氣物理所研究員王躍思表示,如果以原論文的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)總值達(dá)到24.5%。

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　　本版撰文 北京晨報(bào)記者 吳婷婷 本版攝影 北京晨報(bào)記者 郝笑天