原標(biāo)題：三天兩起航空安全事件震動(dòng)國際社會(huì) 飛行還安全嗎？

　　中新網(wǎng)12月27日電（張艾京）日前，國外接連發(fā)生兩起重大航空安全事件：23日，利比亞一架載有百余人的客機(jī)遭劫持降落馬耳他，所幸這起事件最終得以和平解決，人質(zhì)全部安全獲釋；25日，天空再次傳來噩耗——載有90多人的俄羅斯圖-154軍用飛機(jī)從索契起飛后墜毀，機(jī)上人員全部遇難。加之上個(gè)月發(fā)生的巴西足球隊(duì)包機(jī)墜毀，諸多事件，再次給人們敲響了航空安全的警鐘。

　　[劫機(jī)：飛行安全防線撕裂 劫持人質(zhì)假言恫嚇]

　　圖為利亞客機(jī)遭劫持事件現(xiàn)場，人質(zhì)獲釋走下飛機(jī)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日中午，一架載有118人、隸屬利比亞非洲航空公司的客機(jī)在從南部城市塞卜哈飛往首都的黎波里的途中遭機(jī)上兩人劫持，飛機(jī)后在距離的黎波里約500公里的地中海島國馬耳他首都瓦萊塔。

　　此次事件的劫機(jī)者是兩名利比亞人，他們自稱是利前領(lǐng)導(dǎo)人卡扎菲的支持者，要求當(dāng)局釋放卡扎菲的兒子，并恫言要用手榴彈炸毀飛機(jī)。

　　飛機(jī)降落后，馬耳他當(dāng)局和劫機(jī)者展開了4個(gè)小時(shí)的談判。在此過程中，機(jī)上人質(zhì)陸續(xù)獲釋，劫機(jī)者最終投降被捕。而這此事件最終也被證實(shí)為一場“虛驚”：劫機(jī)者使用的所謂的手榴彈和手槍只是仿真武器。

　　圖為今年3月遭劫持的埃航客機(jī)。

　　23日的這起事件和今年3月發(fā)生的埃及航空公司劫機(jī)事件如出一轍。當(dāng)時(shí)，埃航一架埃及國內(nèi)航班因遭到機(jī)上一名“炸彈客”劫持而轉(zhuǎn)降塞浦路斯。該事件最終也以劫機(jī)者投降被捕、人質(zhì)安全獲釋的結(jié)局落下帷幕。而所謂的“炸彈”也被證實(shí)是假的。

　　機(jī)場安檢是飛行安全的一道防線，也一直是全球各地機(jī)場、航空公司以及民航部門關(guān)注的重點(diǎn)，但在上述兩起重大劫機(jī)事件中，“武器”或“爆炸物”都避過了安檢，被帶上飛機(jī)。而在今年3月和6月，比利時(shí)和土耳其的機(jī)場也先后成為了炸彈襲擊的對象。

　　[失事：國寶劇團(tuán)全軍覆沒 甲級球隊(duì)眾將“犧牲”]

　　亞歷山德羅夫紅旗歌舞團(tuán)資料圖。

　　機(jī)場安檢中存在的漏洞和疏忽，給了襲擊者和恐怖分子可乘之機(jī)。而一旦飛機(jī)在飛行中發(fā)生事故，結(jié)果往往是機(jī)毀人亡的慘劇。

　　25日發(fā)生的俄羅斯國防部圖-154飛機(jī)墜毀事件，造成了包括俄羅斯亞歷山德羅夫紅旗歌舞團(tuán)64名演員在內(nèi)的總共93人遇難。這些演員原定飛往敘利亞的空軍基地，與那里的軍人們共慶新年。這起空難不僅給俄羅斯人的新年蒙上陰影，也給被譽(yù)為“國寶”的亞歷山德羅夫紅旗歌舞團(tuán)帶來了重大損失。

　　經(jīng)初步認(rèn)定，俄軍機(jī)空難原因系技術(shù)故障或駕駛錯(cuò)誤。也有消息稱，圖-154飛機(jī)存在“被劫持”的可能性。

　　而在不到一個(gè)月前，由“人為失誤”造成的玻利維亞客機(jī)空難，則造成了包括巴西沙佩科恩斯足球隊(duì)19名球員在內(nèi)的總共71人遇難，讓這支原本將參加大賽的甲級聯(lián)賽球隊(duì)損失慘重。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年12月1日，哥倫比亞麥德林，遭遇空難的巴西沙佩科恩斯球員的親友在棺材前哀悼逝者。

　　根據(jù)玻利維亞當(dāng)局給出的調(diào)查報(bào)告，這起慘劇是因?yàn)闄C(jī)長做出錯(cuò)誤決定，沒有讓飛機(jī)及時(shí)加油等“一系列錯(cuò)誤”釀成的。不幸中的萬幸，有6人在空難中生還。

　　[擾動(dòng)：波蘭空難原因成謎 當(dāng)局開棺鑒定痕跡]

　　除了造成生命逝去，空難有時(shí)甚至?xí)�擾動(dòng)一個(gè)國家的政壇。2010年，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基夫婦和眾多波蘭高官搭乘的專機(jī)在俄羅斯墜毀，機(jī)上96人全員遇難。這起空難震驚波蘭全國，而直到6年后的今年，波蘭國內(nèi)關(guān)于這起事件是“政治陰謀”的猜測一直沒有停止。

　　今年11月，波蘭開啟對已故總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基及其妻子遺體的開棺工作，兩人遺體將被再次挖掘出來，另外81名遇難者的遺體也將被先后挖出。調(diào)查人員將重新進(jìn)行遺體鑒定，以及檢測遺體上是否有炸藥或燃燒的痕跡。整個(gè)調(diào)查過程將持續(xù)至少兩個(gè)月。

　　俄羅斯國家間航空委員會(huì)2011年已發(fā)布了對波總統(tǒng)墜機(jī)事件的調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定專機(jī)失事系機(jī)組人員受波蘭高官施壓，不顧惡劣天氣強(qiáng)行降落所致。但波蘭政府認(rèn)為俄方調(diào)查不全面，波蘭將適時(shí)公布自己的事故調(diào)查報(bào)告。

　　斯摩棱斯克空難事故現(xiàn)場。

　　雖然全球飛行安全事故時(shí)有發(fā)生，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)今年初公布的報(bào)告稱，排除由“蓄意的非法干涉行為”與“個(gè)人心理健康素質(zhì)和保安漏洞”造成的客機(jī)失事事件，去年全球航空業(yè)安全事故相較上一年大大減少，2015年因此成為全球航空業(yè)“安全的一年”。

　　目前，有關(guān)2016年航空安全的相關(guān)權(quán)威數(shù)字尚未得出。但隨著多國航空安全措施不斷升級，但愿如國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所說的那樣，未來飛行將變得更安全。在繁忙的空中航線上，飛機(jī)能平安起降。