國(guó)際在線報(bào)道（記者 趙春曉）：雙十一來(lái)臨，各大購(gòu)物電商平臺(tái)促銷大戰(zhàn)早已打響。自天貓2009年首創(chuàng)雙十一購(gòu)物節(jié)以來(lái)，每年的這一天已成為名副其實(shí)的全民購(gòu)物盛宴。據(jù)公開(kāi)資料顯示，天貓雙十一的單日成交額已經(jīng)從開(kāi)始的5200萬(wàn)增長(zhǎng)到2015年的912億，7年彈指一揮間，這一數(shù)字已經(jīng)變化了千倍。

　　與爆升的成交額相伴，快遞業(yè)務(wù)量也呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君8日在采訪中表示，今年雙十一快遞業(yè)務(wù)量將超過(guò)10億件，比去年同期增長(zhǎng)35%；預(yù)計(jì)最高日處理量將突破2.4億件，比去年增長(zhǎng)50%，是日常處理量的2.2倍左右。

　　媒體人：中國(guó)電商實(shí)現(xiàn)“彎道超車” 未來(lái)快遞重點(diǎn)解決智能配送

　　快遞成為“慢遞”已經(jīng)成為雙十一之后網(wǎng)友的戲稱，如何解決爆倉(cāng)、快遞擁堵也成為電商和物流行業(yè)最棘手的問(wèn)題。上海媒體人沈彬關(guān)注快遞行業(yè)多年，他說(shuō)“從電子支付角度而言，雙十一的網(wǎng)購(gòu)量是千億級(jí)別，帶寬容量等方面做足準(zhǔn)備。但從物流角度來(lái)說(shuō)，這一天的網(wǎng)購(gòu)量占全年購(gòu)物量比例最高，可以用‘春運(yùn)’作比喻，大家都趕在年三十晚上回家，雙十一網(wǎng)購(gòu)也是存在當(dāng)天凌晨過(guò)后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，這段時(shí)間內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)量非常巨大”。

　　沈彬?qū)τ浾弑硎�，雙十一如果通過(guò)加大物流投入方式，比如快遞人員增加等措施是不現(xiàn)實(shí)的，不能為了應(yīng)對(duì)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)購(gòu)量爆發(fā)而額外增加快遞成本，沈彬說(shuō)“馬云在今年3月創(chuàng)辦菜鳥(niǎo)聯(lián)盟就是用大數(shù)據(jù)來(lái)解決物流問(wèn)題，他打造這個(gè)聯(lián)盟就是為了24小時(shí)能到貨。”

　　近10年來(lái)，電商包裹量從每年8.6億增加到了206億。商家和消費(fèi)者對(duì)物流體驗(yàn)的要求也越來(lái)越高，但現(xiàn)狀不盡如人意。調(diào)查顯示，56%的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者認(rèn)為快遞不準(zhǔn)，尤其在雙十一的網(wǎng)購(gòu)節(jié)點(diǎn)上，快遞的送達(dá)速度能延遲幾周，快遞服務(wù)體驗(yàn)非常差，近一半網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者在尋找更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

　　“我希望10年后，只要你在網(wǎng)上購(gòu)物，無(wú)論是在中國(guó)任何一個(gè)地方，24小時(shí)內(nèi)均可送達(dá)�！比�年前，在宣布菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立時(shí)，馬云用“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”來(lái)描述這一業(yè)務(wù)愿景。今年“雙十一”期間菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)升級(jí)智能分單，推動(dòng)聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用。這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品將為快遞物流提供事前預(yù)測(cè)、智能分配線路、事中監(jiān)測(cè)、事后分析等功能。

　　沈彬?qū)Υ艘脖硎荆�馬云其實(shí)不是解決物流爆倉(cāng)的問(wèn)題，而是用大數(shù)據(jù)來(lái)解決快遞的物流問(wèn)題，現(xiàn)在京東、阿里、亞馬遜等電商平臺(tái)都有用戶的數(shù)據(jù)庫(kù)，依靠這些數(shù)據(jù)可以對(duì)未來(lái)消費(fèi)者的消費(fèi)傾向做一個(gè)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。

　　“現(xiàn)在電商所做的，不是你買了貨之后再運(yùn)往你所在城市，而是運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析之后，提前把貨給你準(zhǔn)備好，也就是‘人未到，貨先到’，等你下單之后就可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投放。這是一個(gè)基于大數(shù)據(jù)的解決方案�！鄙虮蛘f(shuō)。

　　由于競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中國(guó)的電商平臺(tái)在倉(cāng)儲(chǔ)、人員、物流運(yùn)輸?shù)确矫娑几纳坪芏唷Ｅc國(guó)外電商相比，中國(guó)的電商實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，而落后地區(qū)則實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　沈彬介紹，電商發(fā)展起來(lái)之后要理性認(rèn)識(shí)，而不是只關(guān)注物流、快遞等細(xì)枝末節(jié)，未來(lái)電商可能要做的是“生態(tài)化”，強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體的互動(dòng)，以及包括社區(qū)化互動(dòng)。

　　專家：現(xiàn)在沒(méi)必要做雙十一促銷 重點(diǎn)是提高服務(wù)質(zhì)量

　　對(duì)于雙十一的快遞擁堵問(wèn)題，北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)認(rèn)為，“現(xiàn)在電商沒(méi)必要再做雙十一的促銷活動(dòng)了。電商初期做促銷活動(dòng)是由于大家認(rèn)識(shí)不足，還沒(méi)有養(yǎng)成網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣，采用雙十一的促銷模式，在特定一天大降價(jià)，我覺(jué)得是可以理解的。現(xiàn)在階段更應(yīng)該考慮的是怎么提高服務(wù)質(zhì)量，比如說(shuō)怎么減少假貨，怎么減少物流的擁堵和費(fèi)用，雖然價(jià)格看上去便宜，但實(shí)際上客戶體驗(yàn)并不好。在這個(gè)時(shí)間購(gòu)物，快遞送達(dá)時(shí)間也沒(méi)有保證”。

　　趙堅(jiān)還表示電商平臺(tái)的發(fā)展應(yīng)該進(jìn)入新常態(tài)，現(xiàn)在的電商平臺(tái)應(yīng)該通過(guò)監(jiān)管，把重點(diǎn)放在怎么提高服務(wù)質(zhì)量，而不是說(shuō)通過(guò)降價(jià)來(lái)擴(kuò)大營(yíng)銷，這種模式已經(jīng)過(guò)時(shí)了。在雙十一網(wǎng)購(gòu)數(shù)量巨大，而渠道流量是有限的，所以買家收到物品的時(shí)間沒(méi)有保障。

　　“在雙十一實(shí)行降價(jià)銷售，貨品質(zhì)量良莠不齊，商家不可能做虧本的買賣，這個(gè)時(shí)候的促銷看起來(lái)像降價(jià)，要么是質(zhì)量不能保證，要么就是在提價(jià)的基礎(chǔ)上再降價(jià)”，趙堅(jiān)如此說(shuō)，“假貨、低質(zhì)肯定充斥市場(chǎng)”。

　　作為高校教授，趙堅(jiān)的購(gòu)物比較理性。他還提到，早期周圍的親友也參與雙十一網(wǎng)購(gòu)，但是現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)都在日常生活中，有什么需求平時(shí)就趕快買，不用等到特殊的節(jié)點(diǎn)和日子，雙十一搶購(gòu)買不到質(zhì)量高的商品同時(shí)，貨物還堵在路上。