北京三環(huán)主路開辟公交專用道，仍有社會車輛占用。圖為西三環(huán)花園橋路段。中國網(wǎng) 記者張艷玲 攝

　　中國網(wǎng)新聞10月10日訊(記者 張艷玲)北京市三環(huán)路、京藏高速和京港澳高速公交專用道今日起正式啟用。三環(huán)路公交道是北京市第一條環(huán)線公交專用道。記者體驗發(fā)現(xiàn)，由于車道變少，加劇早高峰擁堵，并將早高峰擁堵提前至早7點。

　　中國網(wǎng)記者今早6點50分開車體驗了三環(huán)路公交專用道開啟首日，北三環(huán)太平莊橋到西三環(huán)花園橋的路況，與平日相比，今日因正式啟用首條環(huán)線公交專用道，原本三條路變成兩條路，早高峰道路擁堵明顯提前。未啟用公交車道前，記者走這段路大概10分鐘，今天用了20多分鐘。

　　北京三環(huán)主路開辟公交專用道，仍有社會車輛占用。圖為西三環(huán)紫竹橋南路段。中國網(wǎng) 記者張艷玲 攝

　　記者發(fā)現(xiàn)，少數(shù)未掛牌車輛和部分社會車輛仍占用一段公交專用道，絕大部分社會車輛遵守早晚高峰期間不占用公交車道的規(guī)定。

　　北京市民張玉(化名)接受記者隨機采訪時表示，三環(huán)路開辟公交專用道是好事，但目前感覺有點浪費，因三環(huán)主路上的公交車數(shù)量少，車道長時間出現(xiàn)空道。

　　他建議，早晚高峰使用時間各縮短1小時，比如，早高峰調(diào)整為7點30分到8點30分，晚高峰17點30分到18點30分。另外，多調(diào)整一些輔路公交車到主路上來，減少公交車道浪費。

　　北京三環(huán)主路開辟公交專用道，因主路公交車少，部分路段出現(xiàn)空道。圖為西三環(huán)花園橋路段。中國網(wǎng) 記者張艷玲 攝

　　三環(huán)路公交專用道設(shè)在主路外側(cè)車道，施劃路段為內(nèi)環(huán)新興橋—三元橋—玉泉營橋、外環(huán)六里橋-三元橋-玉泉營橋，共施劃長度49.4公里(雙向)，使用時間為早高峰7時至9時和晚高峰17時至19時。

　　京藏高速公交專用道施劃路段為北郊農(nóng)場橋至馬甸橋，施劃長度為27.6公里(雙向)。

　　京港澳高速公交專用道施劃路段為宛平橋至六里橋，施劃長度為18.2公里(雙向)。兩條高速公交專用道設(shè)在主路最內(nèi)側(cè)車道，早晚高峰潮汐使用，使用時間為早高峰7時至9時(進城方向)和晚高峰17時至19時(出城方向)。

　　北京市交通委稱，三條公交專用道開通后，三環(huán)路高峰時段公交運行速度提升20%至60%，可達35公里—40公里/小時。

　　需要注意的是，公交專用道的使用不分節(jié)假日，在早7-9時、晚5-7時占用公交車道的，將罰款200元，扣3分。北京市公安交管部門將在違法多發(fā)的點段和時間范圍內(nèi)，安排警力現(xiàn)場執(zhí)法。同時進一步擴大科技監(jiān)控范圍，通過增設(shè)固定違法監(jiān)測設(shè)備、車載移動違法監(jiān)測設(shè)備對違法車輛進行抓拍。

　　據(jù)悉，三條公交專用道合計施劃長度95.2公里，至此，北京市公交專用道將達約839公里，北京初步形成地面公交快速通勤系統(tǒng)走廊網(wǎng)絡(luò)雛形。到“十三五”末，北京將在多條干道上新施劃公交專用道，力爭實現(xiàn)公交專用道里程達到1000公里且連續(xù)成網(wǎng)。