要聞 | 時政 | 本網(wǎng)快訊 | 兩岸 | 國際 | 港澳僑 | 熱點新聞 | 大陸縱覽 | 社會 | 財經(jīng) | 教育 | 軍事 | 科技 | 傳媒 | 奇聞趣事 | 新聞發(fā)布會 | 新聞人物
6月28日，記者登上6417次綠皮車，在現(xiàn)場了解到，乘坐列車的幾乎都是�？�。由于乘車的人不多，很多座位空了下來，一些乘客可以一個人坐整條座椅，比起公共汽車和地鐵的擁擠，這趟綠皮車要舒服得多。 記者 李文攝
北京和承德間的6417/6418次綠皮火車于近日“退役”。趕來見證它最后一次旅程的網(wǎng)友們擠在老舊車廂里，重溫那些漸行漸遠的記憶。
在過去很長時間里，由北京東至通州西的綠皮車車票僅需1.5元，被網(wǎng)友戲稱為“北京最便宜的火車票”，北京至承德全價17元。7月1日起，6417次綠皮車被空調(diào)車K7717次取代。6417次所使用的綠皮車廂將被送到承德至平泉的線路上運營。
綠皮車的特點是票價相對便宜，車速較慢，大多沒有空調(diào)，�？空军c多，被網(wǎng)友稱為“站站樂”，是上世紀(jì)鐵路系統(tǒng)廣為使用的交通工具。而今，高速舒適的動車組列車大行其道，靠風(fēng)扇和開窗降溫的綠皮火車顯然已跟不上人們的生活工作節(jié)奏。
