中國臺灣網(wǎng)7月24日消息　據(jù)臺灣媒體報(bào)道，臺灣復(fù)興航空23日晚間發(fā)生墜機(jī)事件，墜毀原因至今未有定論。當(dāng)?shù)氐木葹?zāi)人員表示，事發(fā)當(dāng)時(shí)不少人都聽到雷聲，飛機(jī)疑似有被雷擊的可能�，F(xiàn)場約有300位警消人員參與搜救，而真正的事故原因目前只能靜待當(dāng)局調(diào)查。

　　墜機(jī)前大雷雨！

　　雨大的像用灌的一樣，天空密集打雷閃電，看的人心慌慌，連拍下影片的當(dāng)?shù)鼐用窀�是感到不可思議，這樣的惡劣天候飛機(jī)照樣起降，而且拍攝影片就是23號晚上七點(diǎn)，復(fù)興航空發(fā)生意外的時(shí)間點(diǎn)。

　　外界矛頭指向復(fù)興航空，天氣差照樣飛是否釀成墜機(jī)原因，復(fù)興航空在晚上18:11抵達(dá)馬公機(jī)場上空，當(dāng)時(shí)天氣陰有雷雨，平均風(fēng)速3級、陣風(fēng)7級、能見度1.5~2公里，機(jī)師在19:06通知塔臺要降落，塔臺回報(bào)天候允許進(jìn)場，不過機(jī)師因降落不成功要求重飛，當(dāng)時(shí)還是雷雨天氣，平均風(fēng)速增強(qiáng)到4級，陣風(fēng)7級，能見度維持在1.5-2公里。

　　就在關(guān)鍵的兩分鐘飛機(jī)就失聯(lián)，而發(fā)現(xiàn)7時(shí)08分飛機(jī)墜落，當(dāng)時(shí)平均風(fēng)速是3級，而且能見度降低，從前兩分鐘的能見度可達(dá)到兩公里，降低1.5公里。

　　而氣象專家俞川心認(rèn)為，飛機(jī)當(dāng)時(shí)降落時(shí)天候雖然不佳，但是符合進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)，但是天氣瞬息萬變，而往往意外就在一瞬間�！懊窈骄帧币舱{(diào)查出，在墜機(jī)后兩分鐘，當(dāng)時(shí)能見度一下子從1600降到800公尺，又有雷雨天氣，天氣不理想。

　　氣象專家也表示，其實(shí)飛行客機(jī)應(yīng)該看的是專業(yè)的航空氣象，而且不同的機(jī)場，適用的能見度因地置宜，不同的機(jī)型承受的側(cè)風(fēng)風(fēng)速也不同，對于天候因素釀成悲劇，專家持保留態(tài)度。

　　臺“民航局”：天氣符合標(biāo)準(zhǔn)就能飛

　　外界質(zhì)疑雷雨天硬要飛，復(fù)興的這架飛機(jī)到底為什么要飛？“民航局”這么解釋，只要天氣符合標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)速沒有超限，機(jī)場也沒有關(guān)閉，機(jī)長說能飛就能飛，但是如今發(fā)生悲劇，復(fù)興航空也保證正副機(jī)長的經(jīng)歷絕對沒問題。

　　不只機(jī)長，復(fù)興也強(qiáng)調(diào)這架失事班機(jī)機(jī)齡14年并不老而且都有定期檢修，問題到底出在哪，誰都說不清。

　　唯一能做的只有鞠躬道歉，而目前2具黑盒子都已經(jīng)找到，到底是駕駛員還沒準(zhǔn)備好，還是飛機(jī)的盤旋高度太高，“飛安會”正在積極調(diào)查還給家屬一個(gè)真相。

　　復(fù)興澎湖墜毀遭雷擊？

　　飛機(jī)墜落的現(xiàn)場一片斷垣殘壁，滿目瘡痍，大約有10棟左右房屋全都已經(jīng)殘破不堪，有的連屋頂都被掀開，完全無法住人，當(dāng)時(shí)停在附近的車子也被瓦礫砸壞，

　　飛機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾已經(jīng)分離，紅色的復(fù)興機(jī)尾仍清楚可見，機(jī)頭卻已經(jīng)一片焦黑，住在機(jī)頭墜落地旁邊的這位婦人敘述事發(fā)當(dāng)時(shí)仍心有余悸。

　　飛機(jī)的失事原因到底為何，當(dāng)?shù)氐木葹?zāi)人員表示，事發(fā)當(dāng)時(shí)不少人都聽到雷聲，飛機(jī)疑似有被雷擊的可能，現(xiàn)場約有300位警消人員參與搜救，而真正的事故原因目前只能靜待當(dāng)局調(diào)查。

　　日專家：下降氣流肇禍

　　復(fù)興航空GE222班機(jī)澎湖墜機(jī)，日本媒體關(guān)注報(bào)道。其中，日本放送協(xié)會（NHK）請專家做分析。日本航空公司的前機(jī)長、航空評論家小林宏之指出，當(dāng)時(shí)澎湖馬公機(jī)場的上空可能有積雨云，地面上可能有刮強(qiáng)勁風(fēng)的“下降氣流”發(fā)生，因此當(dāng)時(shí)飛航高度低的這架客機(jī)有可能是被卷入下降氣流，才導(dǎo)致墜機(jī)。

　　對于重飛要拉高機(jī)身問題，小林表示，重新降落需拉大引擎出力、要拉操作桿等，要多道操作，所以機(jī)長的心理壓力相當(dāng)大。小林指出以這種氣象條件，客機(jī)要降落并非易事�；蛟S可當(dāng)下判斷要轉(zhuǎn)到附近其它機(jī)場降落，或者中途返航。小林并指出，GE222班機(jī)很可能因空中盤旋將近1小時(shí)，所剩燃料不多。不過，墜機(jī)真正因素仍待正式調(diào)查結(jié)果出爐。（中國臺灣網(wǎng) 張御舲）