中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)7月3日消息　據(jù)臺(tái)灣“中廣新聞網(wǎng)”報(bào)道，2008年7月4號(hào)兩岸周末包機(jī)正式啟動(dòng)，總計(jì)一年下來(lái)，兩岸合計(jì)飛航了超過(guò)4千的班次，提供了199萬(wàn)的座位，搭載了近160萬(wàn)名旅客往返兩岸，平均載客率達(dá)到8成，成為不景氣聲中唯一賺錢(qián)的航線。

　　總計(jì)過(guò)去這一年期間，兩岸航空業(yè)者周末包機(jī)共計(jì)飛航859班次，提供約39.4萬(wàn)個(gè)座位數(shù)，載運(yùn)約33.6萬(wàn)人次往返兩岸，平均載客率為85.3%。進(jìn)入常態(tài)性包機(jī)之后，含春節(jié)加班機(jī)，總計(jì)飛航了3149班次，提供約159.7萬(wàn)個(gè)座位數(shù)，載運(yùn)約126.1萬(wàn)位旅客，臺(tái)籍航空公司平均載客率為81.5%；大陸籍航空載客率約74.9%，平均載客率81.5%。因此，周末與平日包機(jī)合并計(jì)算后，平均載客率仍可維持80.21%的高檔表現(xiàn)。臺(tái)籍航空貨運(yùn)包機(jī)總計(jì)飛航了177班，載貨20632噸。

　　兩岸直航之后，桃園—上海飛行時(shí)間由原來(lái)140分鐘縮短為80分鐘，桃園－北京由原來(lái)215分鐘縮短165分鐘，對(duì)兩岸客貨旅運(yùn)往返便利、機(jī)場(chǎng)使用效率與航空公司收益，都有正面效益。

　　資料：

　　2008年7月4日上午8點(diǎn)，臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)一架立榮航空的MD90客機(jī)，搭載了109名旅客起飛前往上海，開(kāi)啟了兩岸周末包機(jī)的任務(wù)；39分鐘之后，廈門(mén)航空一架757客機(jī)降落松山，帶來(lái)了首發(fā)團(tuán)及部分臺(tái)商，總計(jì)109名旅客。兩岸終于從以往的春節(jié)包機(jī)、節(jié)日包機(jī)，再進(jìn)一步進(jìn)入到每個(gè)周末假日都有航班。

　　2008年12月中旬，包機(jī)進(jìn)一步從周末“進(jìn)化”到每天都有直飛航班往返兩岸，班次也從36班增加到108班，航點(diǎn)也從5個(gè)一口氣擴(kuò)充到21個(gè)。今年四月底，兩岸簽署第三次“陳江會(huì)”協(xié)議，定期航班的談判大致底定，雙方業(yè)者經(jīng)許可后，可以開(kāi)辟定期及不定期航線，貨運(yùn)每周的總量管制28班。（焦瑩瑩）