中國臺灣網(wǎng)10月27日消息　據(jù)臺灣媒體報道，針對虧損嚴(yán)重的臺灣島內(nèi)航線，臺灣交通主管部門今天初步敲定，屬于“島內(nèi)偏遠”的屏東、墾丁、花蓮和臺東四條航線將繼續(xù)維持運轉(zhuǎn)。馬祖北竿航線臺灣民航主管部門考慮給予協(xié)助，以維持當(dāng)?shù)刈罨�本的空中運輸。預(yù)計將通過“瘦肉綁肥肉”“交叉補貼”的方式，減少航空業(yè)者的虧損。臺灣民航主管部門主管李龍文表示，臺灣目前只有“兩岸包機航線”擁有較大的利潤，因此考慮通過航班分配，給予臺灣航空業(yè)者補貼。

　　據(jù)臺媒報道，臺灣旅行和航空產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)顯露出“嗷嗷待哺”的渴望，希望大陸能夠增加兩岸包機的航班班次，紓解臺灣相關(guān)業(yè)者目前的營運困境。不僅如此，兩岸包機額度增減，還會影響未來的臺灣島內(nèi)航線是否能夠維持運營。

　　據(jù)臺媒報道，臺灣民航主管部門主管李龍文今表示，目前屬于臺灣島內(nèi)偏遠航線的墾丁，屏東，花蓮，臺東等四條航線，需服務(wù)當(dāng)?shù)孛癖�，因此必須維持。而每年虧損超過4000萬（新臺幣）的馬祖至北竿航線，負責(zé)營運的臺灣立榮航空已經(jīng)多次提出停飛申請，目前急需臺灣民航主管部門伸出援手。

　　李龍文表示，臺灣民航主管部門希望通過“瘦肉綁肥肉”的模式，讓業(yè)者通過其它賺錢的航線，以交叉補貼方式維持營運。李龍文還指出，現(xiàn)在僅能寄希望于擴大兩岸包機的班次額度，以便能提供較多班次的分配額，給負責(zé)島內(nèi)偏遠航線運營的航空業(yè)者，用來彌補虧損。至于臺灣航空業(yè)者早就提出申請停飛的臺北至高雄航線，李龍文則是低調(diào)表示“業(yè)者目前還在飛”。（沈鵬）