昨晚最后一班高捷紅線“深夜列車”，偌大車廂只見(jiàn)兩三個(gè)乘客。

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)9月1日消息　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，正當(dāng)臺(tái)北人對(duì)臺(tái)北捷運(yùn)（地鐵）依賴日深之際，高雄市捷運(yùn)卻因民眾仍習(xí)慣騎摩托車而不耐嚴(yán)重虧損，試駛近4個(gè)月的“深夜列車”將從今天起停駛，也為未來(lái)高捷營(yíng)運(yùn)帶來(lái)警訊。高雄市捷運(yùn)公司總經(jīng)理范陳柏表示，高捷今年虧損可能達(dá)22億元（新臺(tái)幣，下同），并將可能連虧8年。

　　據(jù)報(bào)道，營(yíng)運(yùn)3個(gè)多月的高捷深夜列車，因每日平均載客量只有550人次，高捷公司決定昨晚發(fā)出最后一班，今天起停駛。但高捷公司表示，若未來(lái)捷運(yùn)搭乘人次增多，不排除將末班車再延后至晚上11時(shí)30分發(fā)車。

　　高捷公共事務(wù)處長(zhǎng)黃一中說(shuō)，高捷5月7日起試駛深夜列車，主要是為了服務(wù)夜貓族，以及高鐵、臺(tái)鐵乘客轉(zhuǎn)乘捷運(yùn)及小港站、楠梓加工區(qū)站上夜班的族群，但營(yíng)運(yùn)3個(gè)多月，旅客量假日只有六七百人次，平日僅三四百人次，不符營(yíng)運(yùn)成本。

　　深夜列車為何叫好不叫座？有民眾認(rèn)為，高雄市民仍習(xí)慣以摩托車代步，而且高雄市的轉(zhuǎn)乘系統(tǒng)規(guī)劃不如臺(tái)北市完善，加上部分高捷站并非位于人口密集區(qū)，搭捷運(yùn)的人次本來(lái)就很少。

　　高雄捷運(yùn)公司總經(jīng)理范陳柏表示，高捷已有心理準(zhǔn)備，今年虧損可能達(dá)22億元，明年起正常營(yíng)收后，預(yù)估虧損更將達(dá)到25億至30億元，而且可能連虧8年。他說(shuō)，高捷一天運(yùn)量至少要達(dá)到45萬(wàn)人次才能收支平衡，即紅線每天25萬(wàn)至30萬(wàn)人次，橘線約15萬(wàn)人次。但目前情形是紅線平均每天才11萬(wàn)人次，橘線本月起營(yíng)運(yùn)，估計(jì)每天約7萬(wàn)人次，距目標(biāo)還有一段距離。

　　巨額虧損下，高捷可以撐幾年？范陳柏只低調(diào)地說(shuō)，除營(yíng)運(yùn)平準(zhǔn)基金（67億元）每年提供二成補(bǔ)貼虧損外，仍得仰賴股東增資，“股東不增資可能會(huì)挺不住。”他表示，捷運(yùn)若要永續(xù)經(jīng)營(yíng)，須增加運(yùn)量，開(kāi)發(fā)附屬事業(yè)收入；但目前部分冷門車站店面出租有點(diǎn)難，至今全部商店只出租七成。

　　報(bào)道稱，高捷營(yíng)運(yùn)不符理想，臺(tái)北捷運(yùn)公司總經(jīng)理蔡輝升認(rèn)為，改變民眾使用運(yùn)具的習(xí)慣才是改善營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵，而聯(lián)合開(kāi)發(fā)、店鋪?zhàn)饨�、廣告等業(yè)外收入等，也都得靠提升基本運(yùn)量來(lái)增加獲利。 （趙靜）