往返于甘肅省白銀市白銀西站與長征車站之間的7515/16次“慢火車”，全程運行94公里，票價6.5元。如今這趟火車已經(jīng)在鐵軌上來回往復(fù)了50載春秋，這趟列車的車次和區(qū)間也經(jīng)歷過數(shù)次調(diào)整，但駛向春天的旅途從未停止。

　　在風(fēng)馳電掣的高鐵動車代表的“中國速度”時代，有些人可能會覺得“慢火車”已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展，甚至是落伍了，可正是這票價低、速度慢、站站停的“慢火車”，它是偏遠地區(qū)老百姓們不可或缺的重要出行工具，是鄉(xiāng)親們通往外面世界的主要通道。

　　“慢火車”見證了時代的變遷，更是承載了偏遠地區(qū)人民追求美好生活的夢想。目前鐵路部門共組織開行了81對公益性“慢火車”，開行21個省市區(qū)，覆蓋35個少數(shù)民族地區(qū)，途徑530個車站，日均運送7萬余人。

　　“慢火車”的堅持開行，不僅解決了貧困地區(qū)人們的出行難題，更是為當(dāng)?shù)匕傩諅儙�來了巨大的商機。正是“慢火車”的開行，為當(dāng)?shù)厥�產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)水果、農(nóng)副產(chǎn)品走到千家萬戶，為鄉(xiāng)親們的致富夢帶來了機遇；為大山的孩子外出求學(xué)，實現(xiàn)人生夢想帶來了機會；為最新農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)林知識走進鄉(xiāng)親們帶來了便利，為鄉(xiāng)村振興源源不斷助力。其實對于許多鄉(xiāng)親們來說，“慢火車”它已不僅僅是交通工具了，更多的是他們內(nèi)心深出的精神寄托。

　　“慢火車”的開行造福一方百姓，被人民日報點贊后，更是激起了網(wǎng)友們的一大波“回憶殺”，大家親切地稱慢火車為 “小慢慢”，并紛紛表示想要全國“小慢慢”車次表，有時間要一趟趟刷過去。在快節(jié)奏的生活當(dāng)中，人們開始追求慢時光，乘坐慢火車的心態(tài)已從曾經(jīng)的“熬時間”到現(xiàn)在的“享受時光”的巨大轉(zhuǎn)變。對此，鐵路部門想旅客之所想，利用“慢火車”的速度，在花紅柳綠、山水相映的景點開通“慢火車”鐵路線，讓旅客在體驗慢時光的同時，欣賞車窗外一幅幅真實版的“山水畫”，感受大山鄉(xiāng)村的風(fēng)土人情，讓旅行更加別具風(fēng)味。

　　交通工具不單單求快，公益性“慢火車”速度雖然慢，但承載著夢想，為百姓謀福祉。

　　進入新發(fā)展階段，“三農(nóng)”工作重心轉(zhuǎn)向全面推進鄉(xiāng)村振興。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性支撐作用，堅持開行“慢火車” 助力推進鄉(xiāng)村振興，滿足社會發(fā)展和乘客需要，體現(xiàn)了鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。（張培涵 郭超）