特約評論員/羅建華

　　記者從中國科學院深�？茖W與工程研究所獲悉，11月10日8時12分，我國全海深載人潛水器“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，深度10909米。此前，10月10日，“奮斗者”號與“探索一號”“探索二號”母船一起，從海南三亞啟程開展萬米級海試。10月27日，“奮斗者”號在西太平洋馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米（達10058米），創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀錄。

　　回顧中國載人潛水器的發(fā)展歷程，就是一個劈波斬浪、艱苦奮斗的過程。1986年，我國成功研制第一艘載人潛水器——7103救生艇，當時只能下潛300米，航速也只有四節(jié)。而如今，從“蛟龍”號到4500米級載人潛水器“深海勇士”號，再到能夠探索萬米深海的“奮斗者”號，中國載人深潛事業(yè)先后突破了多項核心深潛技術，推動了我國深�？萍碱I域的全面發(fā)展。

　　這是中國科技創(chuàng)新能力的有力彰顯。深海潛水器被認為是發(fā)展深海技術的引擎和集成平臺，也是開展深�？茖W研究、資源開發(fā)的重要支撐。海底萬米深淵可謂是科研的“無人區(qū)”，全海深載人潛水器是“人無我無”的科考裝備。以深淵進入技術、深淵探測技術為代表的深海技術，代表了當前國際深海工程技術領域的頂級水平。放眼全球，到訪過萬米深淵的全海深潛水器屈指可數(shù)。集合了兩代前輩“蛟龍”號和“深海勇士”號的研發(fā)力量，“奮斗者”號不負眾望，在西太平洋最深處，見證中國“深藍夢”的實現(xiàn)。一路走來，集智攻關，“蛟龍?zhí)枴钡目蒲腥藛T解決了耐壓結構和密封技術設計、高比強度合金材料的加工成形技術、航行性能優(yōu)化、水下定位、水下通訊、自動控制等多個領域的最前沿技術難題，而“奮斗者”號能耐受住馬里亞納海溝萬米深度的水壓更是依靠國產(chǎn)新型鈦合金材料，這一切都表明我國深�？萍紕�(chuàng)新能力正不斷躍上新的臺階。

　　這是中國裝備制造實力的生動詮釋。當前人類對海洋的認識仍然有限，對萬米深的海洋的認識程度甚至還不如月球表面。馬里亞納海溝最深處可達11千米，為人類已知的海洋最深處，具有水壓高、溫度低、含氧量低、完全黑暗的科考難度，被稱為“挑戰(zhàn)者深淵”。“奮斗者”號總設計師葉聰告訴記者，走向深海并不容易，第一個問題就是海水帶來的高壓。萬米載人潛水器要承受1000個大氣壓，相當于2000頭非洲象踩在一個人的背上。除了承受巨大水壓，“奮斗者”號還要搭載相關人員、一系列科學設施完成水中科考作業(yè)任務，這些都對潛水器的材料、結構設計等提出了巨大挑戰(zhàn)。此次“奮斗者”號之所以具備覆蓋全球海洋100%海域的作業(yè)能力，源于裝備制造的突破，比如作為潛水器主結構之一的載人潛水器球殼，可以說是極限設計、極限制造。深海潛水器競相取得突破，標志著我國深海裝備建設向前又邁出了一大步。

　　人類對海洋的探索永無止境，中國爭做走在前列的“急先鋒”。展望未來，我國潛水器譜系化工程正有序推進，深海進入、深海探測、深海開發(fā)依舊是海洋事業(yè)發(fā)展的主旋律，強大的自主創(chuàng)新能力將助力我國不斷繪制深海“藏寶圖”，邁向中國“深藍夢”。（羅建華）