鋼軌綿延

　　復興號馳騁

　　同一時刻

　　中國鐵道博物館內(nèi)

　　一臺特殊的機車

　　靜靜等待著前來參觀的人們

　　向他們述說著自己的故事……

　　1969年10月20日，在四川成都舉行的我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通儀式上，一臺牽引旅客列車的機車格外引人注目。這臺外形方正，翠綠色涂裝的機車，正是如今陳列在鐵道博物館內(nèi)的韶山1型008號電力機車。

　　&溯源&

　　1958年，國產(chǎn)第一臺電力機車在湖南問世，被命名為6Y1型001號。1966年，科研人員對6Y1型004號電力機車進行重大技術改造，用半導體整流器替代了原來的引燃管整流。1968年，008號機車被正式定名為韶山１型機車。

　　韶山1型電力機車是我國自行研發(fā)制造的第一代電力機車，這臺008號機車則是該車型第一臺定型機車。

　　&外觀&

　　008號機車全長20.368米，軸式排列為C0—C0，表示采用兩臺三軸轉向架，設計時速為90公里。以它在寶成鐵路投入運用為標志，中國鐵路開始了以毛主席故鄉(xiāng)“韶山”命名的干線電力機車家族的生產(chǎn)運用歷史，而這種車型也成為20世紀80年代我國鐵路干線主型客貨兩用電力機車的代表。

　　2002年，SS1-008號原型機車被定為國家一級文物并收藏于中國鐵道博物館。

　　&成就&

　　電力機車是鐵路動力革命的巨大飛躍，相比于蒸汽和內(nèi)燃機車，操縱更簡單，故障率更低，牽引力更大，而且不排放廢氣，節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢突出，從登上歷史舞臺起，就成為中國鐵路的主要機型。

　　從韶山型電力機車穿梭在

　　寶成鐵路的崇山峻嶺

　　到如今“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”

　　中國制造的技術含量和制造水準

　　早已不可同日而語

　　而中國也乘上了時代的高速列車

　　向著中華民族偉大復興的中國夢

　　高速前進

　　文圖：李松蔓

　　視頻：李松蔓 程皓 楊龍

　　編輯：謝琦