原標(biāo)題：公交司機(jī)能否定期體檢，關(guān)系公共安全

　　據(jù)12月2日《北京青年報(bào)》報(bào)道，11月28日晚，廣東深圳公交101線駕駛員王師傅突發(fā)腦梗，強(qiáng)忍住身體不適減速、靠邊、停車、拉手剎……做完這些后，倒在了座位上。這段視頻在網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注，司機(jī)的行為獲得網(wǎng)友點(diǎn)贊，被稱為教科書式的操作。目前，王師傅已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安。

　　教科書式操作，反映出了當(dāng)事人高度的職業(yè)精神與精湛的業(yè)務(wù)能力，值得肯定。幸好，沒有發(fā)生更嚴(yán)重的情況。

　　近年來，類似的公交司機(jī)開車過程中突發(fā)疾病的情況并不鮮見，有的還造成了多人傷亡的嚴(yán)重交通事故。公交司機(jī)作為特殊從業(yè)人員，其身體狀況決定著公共安全，具有壓倒一切的優(yōu)先性。

　　依據(jù)我國《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，申領(lǐng)、換取機(jī)動(dòng)車駕駛證時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供身體健康的體檢證明——申請(qǐng)人提交的《身體條件證明》應(yīng)為縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明；體檢項(xiàng)目包括身高、視力、辨色力、聽力、上肢、下肢和軀干等。這一規(guī)定，只要求年齡在70周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�，每年進(jìn)行一次身體檢查并提交證明，而對(duì)大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛?cè)嗽谧C件有效期內(nèi)的體檢問題沒有明確要求。換句話說，這些車輛的駕駛?cè)嗣磕晔欠襁M(jìn)行體檢，更多依賴個(gè)人自覺和單位福利。

　　針對(duì)這一問題，早在2014年，便有全國政協(xié)委員提交了提案，建議建立公交司機(jī)定期強(qiáng)制體檢制度。彼時(shí)，交通運(yùn)輸部、人力資源社會(huì)保障部和全國總工會(huì)聯(lián)合在全國出租汽車行業(yè)開展和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建活動(dòng)，其中明確要求各地廣泛開展關(guān)愛駕駛員活動(dòng)，鼓勵(lì)企業(yè)以多種形式改善駕駛員福利。部分地方如寧夏、湖北、江蘇等組織全體駕駛員進(jìn)行了免費(fèi)體檢，以保障其身心健康。不過，基于成本等因素考慮，類似舉措并未普遍推行和延續(xù)。

　　此外，有些地方雖然實(shí)行了定期體檢，但在標(biāo)準(zhǔn)上往往相差較多，有的甚至淪為形式。一些身體有疾病隱患的公交車司機(jī)，其健康狀況未能被真實(shí)反映出來。面對(duì)頻發(fā)的因公交車司機(jī)身體狀況帶來的安全隱患事件，一方面，要建立并落實(shí)公交司機(jī)強(qiáng)制體檢的制度，配套相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和操作指南；另一方面，從職業(yè)安全、公共安全的視角，公交司機(jī)也應(yīng)對(duì)自己的身體格外關(guān)注和重視，這不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)乘客負(fù)責(zé)，對(duì)交通出行和秩序負(fù)責(zé)�！敖炭茣�式的操作”固然值得點(diǎn)贊，但防患于未然更加重要。