長江三峽水利樞紐工程是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程，具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。三峽工程是我國實(shí)施跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的一個宏大工程，對建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，加快我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，提高我國綜合國力有著十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　抑洪水而天下平。2008年，世界上最大水利樞紐工程——三峽工程主體工程基本完成。

　　自此，三峽上游，洪流滾滾，一瀉千里；大壩下游，波瀾不驚，一派安瀾。三峽工程的成功建設(shè)，從根本上改變了人們面對長江洪水“逆來順受”的歷史，由“人力治江”進(jìn)入“工程治江”時代，疏通了長江黃金水道的“血管”，為長江增添了生態(tài)底色，譜寫出人水和諧新篇章。

　　往來貨船正在排隊(duì)通過三峽五級船閘。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 吉蕾蕾攝

　　百年圓夢，攔洪削峰護(hù)安寧

　　站在三峽工程大壩的壩頂，憑欄眺望，青山綠水間重巖疊嶂，滔滔江水奔涌向前，游客們紛紛留影紀(jì)念。

　　萬里長江，險在荊江。三峽工程興建前，荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)十年一遇，超過5.67萬立方米每秒的流量就會帶來荊江告急、長江告急。1954年和1998年，長江兩次爆發(fā)全流域性特大洪水，百萬軍民上堤抗洪搶險，但長江中下游仍然遭受重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

　　如何解決荊江河段“地上懸河”這一心腹大患，維護(hù)長江安瀾，牽動著一代代中國人的心。早在1919年，孫中山在《實(shí)業(yè)計劃》中就提出了在“三峽建壩”的設(shè)想。到1949年新中國成立后，追求民族偉大復(fù)興的中國人民，在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，奇跡般地將這一夢想一步步地變成現(xiàn)實(shí)。

　　截斷巫山云雨，高峽出平湖。經(jīng)過幾十年反復(fù)論證，1994年，舉世矚目的長江三峽水利樞紐工程正式開工。1997年大江截流，三峽工程一期完成。2008年三峽工程主體工程基本完成。

　　“防洪是三峽工程的主要功能，也是興建三峽工程的首要目的�！敝袊�長江三峽集團(tuán)公司副總經(jīng)理林初學(xué)介紹說，三峽水庫運(yùn)行以來，開始逐步發(fā)揮防洪效益。2008年后，經(jīng)歷了多次洪水考驗(yàn)，通過三峽水庫攔洪削峰，有效降低了長江中下游干流水位，使下游荊江河段水位顯著降低，確保了長江中下游防洪安全。2010年7月20日，三峽工程遭遇運(yùn)行后的最大洪峰7萬立方米每秒，這場比1998年洪峰峰值還高的大洪水，經(jīng)過三峽工程科學(xué)調(diào)度，荊江河段、江漢平原和洞庭湖區(qū)安然無恙。2012年7月24日，三峽工程又遭遇7.12萬立方米每秒的洪峰，再一次使長江中下游安然無恙。截至2018年汛后，三峽工程累計“削峰滯洪”48次，滯蓄洪水1455億立方米。

　　作為治理長江的關(guān)鍵性骨干工程，三峽工程讓荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)由十年一遇提高到百年一遇，有效保護(hù)了江漢平原和洞庭湖地區(qū)1500萬人口及2300萬畝良田安全。

　　實(shí)踐證明，三峽工程在長江防洪體系中發(fā)揮著關(guān)鍵的和不可替代的作用，極大改善了當(dāng)代和未來可持續(xù)發(fā)展空間。

　　黃金水道，川江夜航成可能

　　“自古川江不夜航�！�2010年10月，三峽水庫蓄水至175米正常運(yùn)行后，庫區(qū)回水延伸，增強(qiáng)了烏江、嘉陵江等重要支流航道與干線的銜接，同時渠化了小江、大寧河、香溪河、神農(nóng)溪等20余條庫區(qū)支流航道，促進(jìn)了長江上游航道網(wǎng)的建設(shè)。結(jié)合實(shí)施庫區(qū)礙航礁石炸除工程，消除了三峽壩址至重慶間139處灘險、41處單行控制河段和25處重載貨輪需牽引段，航行船舶噸位從1000噸級提高到5000噸級，宜昌至重慶650公里航道等級從三級升級為一級，實(shí)現(xiàn)全年全線晝夜通航。

　　三峽工程為高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行庫區(qū)港口航道建設(shè)和管理創(chuàng)造了有利條件，使得庫區(qū)秭歸、巴東、奉節(jié)、云陽、萬州、涪陵、重慶主城區(qū)等成為深水港區(qū)，極大地加快了三峽庫區(qū)港口大型化、專業(yè)化和機(jī)械化進(jìn)程。

　　同時，三峽工程通過枯水季節(jié)流量調(diào)節(jié)，將葛洲壩以下的最小流量由不到3000立方米每秒提高至5500立方米每秒以上，結(jié)合航道整治和維護(hù)，增加了航道水深，有效改善了長江中游淺灘河段的航道條件。

　　巨閘攬江臥，船行碧波間。數(shù)據(jù)最有說服力：2002年，通過三峽壩區(qū)河段貨運(yùn)量約1000萬噸。2003年6月，三峽工程通航后，帶動長江航運(yùn)業(yè)迅猛發(fā)展。2018年，三峽船閘過閘貨運(yùn)量達(dá)1.42億噸，長江成為名副其實(shí)的“黃金水道”。

　　生態(tài)優(yōu)先，走綠色發(fā)展之路

　　盛夏的三峽，風(fēng)景如畫，游客量也屢創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計，自1997年三峽大壩旅游區(qū)對外開放后，2007年被評為首批國家5A級旅游景區(qū)，2015年接待游客突破200萬人次，2018年接待游客達(dá)291萬人次，創(chuàng)歷史新高。

　　得游客青睞，除了有“世界之最”的光環(huán)，與三峽工程始終踐行和推動生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展密不可分。

　　習(xí)近平總書記在推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會上強(qiáng)調(diào)，長江是中華民族的母親河，也是中華民族發(fā)展的重要支撐。推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展必須從中華民族長遠(yuǎn)利益考慮，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，使綠水青山產(chǎn)生巨大生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，使母親河永葆生機(jī)活力。近年來，按照“全流域、全生命周期、開放共享、科技創(chuàng)新”的環(huán)保理念，三峽集團(tuán)通過采取生態(tài)改善和影響減緩措施、開展流域環(huán)境監(jiān)測、實(shí)施庫區(qū)生物多樣性保護(hù)與研究，充分發(fā)揮對長江流域經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的支撐性作用。

　　位于湖北宜昌市區(qū)的三峽集團(tuán)中華鱘研究所黃柏河基地的大型控溫養(yǎng)殖車間內(nèi)，一尾尾中華鱘幼魚在可以調(diào)節(jié)水溫的孵化裝置里歡快地嬉戲，成長到一定階段，它們將被放歸大自然。如今，中華鱘放流活動已走向常態(tài)化、規(guī)范化。截至目前，三峽集團(tuán)中華鱘研究所共計向長江放流中華鱘500余萬尾。

　　中華鱘放流和生態(tài)調(diào)度實(shí)驗(yàn)，只是三峽工程發(fā)揮生態(tài)效益的一個縮影。據(jù)了解，每年冬春兩季，長江進(jìn)入枯水期，三峽水庫便會啟動補(bǔ)水調(diào)度，增加下泄流量，保障長江中下游地區(qū)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民生活用水。

　　三峽工程不僅是治理長江水患、實(shí)現(xiàn)航運(yùn)暢達(dá)的樞紐工程，也是綠色發(fā)電的綜合工程。自三峽工程2003年正式蓄水發(fā)電以來，三峽電站累計發(fā)電量相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤消耗3.6億噸，減少二氧化碳排放9億噸、二氧化硫排放42萬噸，同時還減少了大量工業(yè)廢水排放，為節(jié)能減排和推動低碳發(fā)展、綠色發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

　　中國長江三峽集團(tuán)公司董事長雷鳴山表示，踐行和推動生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，是三峽集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展的根本依托。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 吉蕾蕾）