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那份驕傲和榮耀,將伴我一生(愛國情 奮斗者)

2019-05-15 11:06:00
來源:人民網-人民日報
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  5月13日,北京大興國際機場迎來了首次真機試飛。“整體試飛過程平穩(wěn)、順暢,完全滿足通航條件!蹦虾皆囷w機組責任機長張弢在試飛結束后評價說。

  雖然結果早已在預料之中,但北京新機場建設指揮部高級業(yè)務經理兼飛行區(qū)工程部總經理吳志暉還是非常欣慰。從前期選址、規(guī)劃設計到工程建設,歷時11年,吳志暉全程參與其中!澳軈⑴c一項如此重要的國家重大基礎設施建設項目,是我一生的驕傲和自豪。”

  早在2008年,吳志暉就參與到新機場的前期工作中!拔沂切疫\的,祖國的騰飛和民航事業(yè)的快速發(fā)展,使我所從事的專業(yè)有了大展拳腳的空間,可以為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢貢獻自己的一份力量!

  北京要建“第二機場”早有共識,爭論的焦點是在哪兒建、建多大規(guī)模、和現(xiàn)有首都機場之間如何分工?吳志暉牽頭比較了世界上具有多個機場城市的民航發(fā)展,及其對城市的帶動情況,形成了詳實的專題報告,探索解答這些問題。

  新建機場的選址同樣是個難題,需要綜合考量空域、旅客便捷抵達、征地拆遷成本等諸多問題。吳志暉帶領團隊深入研究,并從國家戰(zhàn)略、經濟發(fā)展、環(huán)境影響等多方面考慮,以詳實的研究報告提出了當前場址的方案。

  巧合的是,大興國際機場航站樓不僅處在北京城市中軸線的末端,還是北京城市副中心和雄安新區(qū)連線的正中點。當時,雄安新區(qū)等區(qū)域規(guī)劃尚未出臺,這樣的選址無疑具有先見之明!斑@個世界上沒有料事如神的奇跡,只有腳踏實地的研究。”吳志暉謙虛地說。

  2010年,北京新機場建設指揮部成立,吳志暉作為最早的一批成員加入并出任規(guī)劃設計部總經理,全面負責北京新機場的整體規(guī)劃工作。

  大興國際機場的一個突出問題,就是距離北京城區(qū)這個主客源地較遠。為此,吳志暉牽頭聯(lián)系北京市、河北省等地的多家交通規(guī)劃相關部門,進行交通接駁方式設計,最終形成了目前“五縱兩橫”的綜合交通體系規(guī)劃。據測算,未來大興國際機場公共交通出行比例將達到50%以上,讓旅客實現(xiàn)綠色便捷出行。

  哪里有工作需要,吳志暉就去向哪里。2016年,北京新機場進入全面建設期。吳志暉從規(guī)劃設計部總經理轉任飛行區(qū)工程部總經理。

  大興國際機場跑道所坐落的永定河洪泛區(qū)土質松軟,為保證跑道能夠承受飛機起降時的巨大壓力,需要對跑道下方土方進行多次的強夯、壓實。如何確定每一個點位的壓實遍數(shù)并評估壓實效果?若僅憑人工計算與測量,不僅費時費力,得到的結果也不夠精確。

  面對這些問題,吳志暉帶領的飛行區(qū)工程部歷時2年多,牽頭組織開展“機場飛行區(qū)工程數(shù)字化施工和質量監(jiān)控關鍵技術研究”,通過空間定位與傳感技術,精準定位并自動收集工程質量相關信息,提升了施工效率,實現(xiàn)了對工程質量的有效監(jiān)管。

  “首都新機場承載著眾多期望,屢次刷新世界工程施工紀錄。這項偉大工程的背后,是超過10萬名默默奉獻的新時代建設者,他們是當之無愧的大國工匠!”吳志暉反復強調,自己只是萬千建設者中的普通一員。

  《 人民日報 》( 2019年05月15日 10 版)

[責任編輯:楊永青]
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