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京津城際開啟高鐵時代(改革開放40年·40個“第一”)

2018-12-02 10:23:00
來源:人民日報
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  今年8月,京津城際鐵路運(yùn)營已滿10周年,累計安全發(fā)送旅客2.5億人次,相當(dāng)于將北京、天津的3600萬常住人口運(yùn)送了3個來回,也相當(dāng)于每天減少逾1.7萬輛汽車在京津間穿行,減少二氧化碳排放168.5萬噸。

  誰又能想到,10年前,京津城際鐵路的開通是多么不易。

  “那時候誰能想到高鐵會給中國人出行帶來這么大改變!我們建設(shè)者幾乎是從零開始,白天興奮又忐忑,晚上常常睡不著覺,每天要解決各種新問題。大家都知道,京津城際模式將是中國高鐵的樣板工程!2005年7月,全長約120公里的京津城際鐵路正式開工,如今已是中國鐵建十四局房橋公司總工程師的周兆春,當(dāng)時擔(dān)任京津城際的項(xiàng)目經(jīng)理。

  本世紀(jì)初,我國鐵路發(fā)展備受期待:世界范圍內(nèi),高速鐵路已經(jīng)成為10多個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛助推器,而我國鐵路裝備水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)70年代的水平,嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。鋼鐵大動脈建設(shè)需要快一些,再快一些。

  一場自主創(chuàng)新“大會戰(zhàn)”圍繞著高鐵悄然開啟。來自不同行業(yè)、院校、企業(yè)的近百名教授和研究員、960余名高級工程師、5000余名工程技術(shù)人員參與,不僅使高速鐵路融入了各行各業(yè)的智慧,也帶動了相關(guān)理論與技術(shù)研究的騰飛。

  2008年8月1日12時35分,隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出,我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車。以世界鐵路最高速度運(yùn)營的京津城際鐵路,不僅成為我國的一張新名片,也為我國開啟了嶄新的高鐵時代,使我國一舉成為世界上第四個系統(tǒng)掌握時速300公里高鐵技術(shù)的國家。

  10年來,京津城際每日開行列車數(shù)量從最初的47對增至現(xiàn)在的108.5對,增長了1.3倍!熬┙虺请H鐵路真正改變了京津兩地居民生活、工作、交流、旅游的方式!笔滋司┙虺请HC2275次列車的乘務(wù)員、如今天津客運(yùn)段京津城際車隊(duì)的列車長李雪倩見證了京津城際鐵路的飛速發(fā)展。

  京津城際鐵路只是我國高鐵飛速發(fā)展的起點(diǎn)。跨越塞北風(fēng)區(qū),蜿蜒嶺南山川,馳騁東北雪海,穿梭江南水鄉(xiāng),我國的高鐵路網(wǎng)越織越大,車次越開越密,“說走就走的旅行”越來越多。截至2017年底,我國高速鐵路營運(yùn)里程達(dá)2.5萬公里,占世界高鐵總量的66.3%,穩(wěn)居世界第一。

  《 人民日報 》( 2018年12月02日 04 版)

[責(zé)任編輯:張曉靜]
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