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資本博弈行業(yè)洗牌 共享單車的下半場(chǎng)是盛宴還是剩宴?

2018-04-14 15:11:00
來(lái)源:錢江晚報(bào)
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  一邊是資本仍在野蠻博弈,一邊是行業(yè)洗牌劇烈展開(kāi)

  共享單車下半場(chǎng),是盛宴還是剩宴

  春風(fēng)十里相迎,西湖邊姹紫嫣紅接踵而至。四年前,在西湖之南的虎跑,竭力想租一輛自行車卻未能實(shí)現(xiàn)的胡瑋煒,面對(duì)如今隨處可見(jiàn)的單車潮,不知會(huì)是怎樣的感受。這會(huì)不會(huì)是她最初設(shè)想過(guò)的場(chǎng)景?

  或許,就像摩拜被美團(tuán)拿下一樣,縱然不愿看到這樣的場(chǎng)景,但卻無(wú)可奈何。

  就在被美團(tuán)收購(gòu)當(dāng)夜,胡瑋煒在朋友圈里分享了一首歌——《The Beginning of the End》,中文的意思是,預(yù)示結(jié)局的先兆。對(duì)于結(jié)局,可能她早有預(yù)料,正如她所說(shuō):“資本是助推你的,但最后你都得還回去!

  有專家指出,共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型,以融資的方式存在并不斷擴(kuò)大,目前來(lái)看,帶來(lái)的只是將一小部分人送上了巔峰,卻造就了令人心痛的社會(huì)資源浪費(fèi)。這種浪費(fèi),跟資本的野蠻博弈,跟市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)自然不無(wú)關(guān)系。

  “但我們無(wú)法回避的是,共享單車依然在我們身邊,或許依然靠著資本支撐,前途并不清晰,但不可否認(rèn),共享出行已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn),進(jìn)入下半場(chǎng),亟待我們更加認(rèn)真的對(duì)待和思考!币晃浑娮由虅(wù)專家這樣說(shuō)。

  資本博弈下的城市亂象

  作為摩拜創(chuàng)始人,胡瑋煒曾公開(kāi)表示,她創(chuàng)立共享單車的想法,就是來(lái)源于杭州西湖邊。但在共享單車這個(gè)行業(yè)里,摩拜進(jìn)入杭州市場(chǎng),卻不是最早的,甚至位列行業(yè)中最晚的幾家之中。

  算算時(shí)間,摩拜進(jìn)入杭州市場(chǎng)剛滿一周年。彼時(shí),它已經(jīng)覆蓋了全國(guó)50余座城市,稱得上這個(gè)行業(yè)的小巨頭了。在此之前,杭州市場(chǎng)上,包括小黃車ofo、小藍(lán)車哈羅單車等早已布局。

  時(shí)間倒退回一年前,去年清明小長(zhǎng)假期間,共享單車“擠爆”、“攻陷”了西湖景區(qū)。而事實(shí)上,杭州主城區(qū)的馬路兩側(cè),一度也是車滿為患,反倒給人們的出行帶來(lái)不少麻煩,極大地影響城市的形象。

  今年25歲的王威(化名),對(duì)于一年前西湖邊無(wú)序的狀況仍記憶猶新。王威是上海人,大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)聘加入到了杭州一家單車公司,很快,他成為了公司的負(fù)責(zé)人之一。“最忙碌的時(shí)候,就是負(fù)責(zé)西湖邊的運(yùn)營(yíng)!彼獙⒂脩魜y停亂放的單車,放入有白線標(biāo)識(shí)的規(guī)定區(qū)域。

  王威記得,那時(shí),西湖邊已出臺(tái)了對(duì)亂停的單車進(jìn)行罰錢的政策!耙黄椒矫滓P400塊錢,也就夠停5輛車的一小塊區(qū)域。”王威說(shuō),他的單車公司投入了大量的錢,但罰款這塊,是虧不起的。

  即便如此精打細(xì)算,王威所在的單車公司最終因資金鏈的問(wèn)題,在幾個(gè)月前也悄然關(guān)門了。在杭州待了不到一年,王威也重新回到了上海,并打算轉(zhuǎn)行。

  你猜杭州有多少輛共享單車?根據(jù)杭州市運(yùn)管局統(tǒng)計(jì),去年杭城共享單車曾一度膨脹至88.3萬(wàn)輛,如果算上當(dāng)時(shí)存于倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)地,以及沒(méi)有接入政府平臺(tái)的,杭州最高峰共享單車數(shù)量或破百萬(wàn)。

  追風(fēng)口,卻成了風(fēng)口的犧牲品

  造成共享單車之亂,很顯然跟無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。這些參與者中,很多人覺(jué)得這是個(gè)風(fēng)口,想盡辦法擠進(jìn)來(lái),試圖用更多的單車來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。當(dāng)然,最終的結(jié)果是,好處沒(méi)撈到,自己卻成了犧牲品。

  28歲的雷厚義在“失敗”這件事上,感悟更為深刻。近日,他作為首個(gè)被“出局”的共享單車創(chuàng)始人,接受了錢江晚報(bào)記者的專訪。

  去年6月,雷厚義將一手創(chuàng)辦的悟空單車正式關(guān)停,宣布退出市場(chǎng),該單車也成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。從正式運(yùn)營(yíng)到退出市場(chǎng),悟空單車僅僅存活了5個(gè)月。據(jù)其當(dāng)時(shí)介紹,悟空單車是從去年年初開(kāi)始,分兩批投放市場(chǎng)的,最后的一批投放是在去年2月底,總共投放了1000輛單車。兩批投放前后投入總計(jì)800萬(wàn)元左右。雷厚義說(shuō),他投入單車行業(yè)的錢都是之前做金融行業(yè)時(shí)賺來(lái)的,因?yàn)檫@次失敗,他總共虧了300萬(wàn)元左右。

  再次出現(xiàn)在記者面前的雷厚義在自己重慶的辦公室里,身著一件白襯衫,蓬松的頭發(fā)有些雜亂。已是下班時(shí)間,偌大的辦公室只有他一個(gè)人,他身后的墻壁上,貼滿了公司活動(dòng)的照片,“這里最多的時(shí)候有100多人,現(xiàn)在是剩一半左右。”雷厚義講話語(yǔ)速很慢,還經(jīng)常重復(fù)剛剛說(shuō)過(guò)的一句話,頗有點(diǎn)演說(shuō)的味道,他手里一直捏著一直筆,不時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)幾下。

  在創(chuàng)立悟空單車時(shí),雷厚義將所有的精力都投在自己的家鄉(xiāng)——重慶,“當(dāng)時(shí)在我看來(lái),重慶遍地山路,在這里能做好共享單車,在其他城市就更能做好了。”

  “事情過(guò)去一年多了,現(xiàn)在回想起來(lái),我的失敗從一開(kāi)始就注定了。”雷厚義說(shuō),在他開(kāi)始進(jìn)入共享單車行業(yè)時(shí),行業(yè)巨頭正在進(jìn)行新一輪融資,“人家融資額都有幾億美元,我們卻設(shè)想著靠小商家眾籌,簡(jiǎn)直是天壤之別!

  雷厚義告訴錢江晚報(bào)記者,當(dāng)時(shí),他在倒閉前也找過(guò)風(fēng)投公司,但人家告訴他,在同一個(gè)行業(yè)里,已經(jīng)有兩家或兩家以上的企業(yè)進(jìn)行過(guò)三輪或以上的融資后,想再有風(fēng)投公司投資,幾乎是不可能的。

  “我一開(kāi)始就在追風(fēng)口,這是行不通的!崩缀窳x說(shuō),其實(shí),太多的人跟他做得很相似,但最終付出的,只能是這個(gè)風(fēng)口的“犧牲品”。

  雷厚義說(shuō),他在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)后才發(fā)現(xiàn),從一團(tuán)混戰(zhàn)很快就大局已定,“看似沒(méi)有門檻的行業(yè),其實(shí)壁壘很高!崩缀窳x說(shuō)。

  在雷厚義看來(lái),共享單車不是什么玩家都可以投放的!拔覀冏铋_(kāi)始也是免費(fèi)讓大家騎,但作為一個(gè)新品牌的單車,我們放到大街上,卻發(fā)現(xiàn)不一定有人愿意騎,即使是免費(fèi)的,也很難!崩缀窳x說(shuō)他在經(jīng)歷過(guò)才發(fā)現(xiàn),無(wú)論是一年前還是如今,大城市的共享單車已經(jīng)趨于飽和,這個(gè)時(shí)候需要資本的力量,但更需要政府的協(xié)調(diào),而這一點(diǎn)上,是他們當(dāng)時(shí)沒(méi)有想到的。

  有數(shù)據(jù)顯示,一年前,共享單車公司有77家,目前存在的是43家。而在不久后的將來(lái),這個(gè)數(shù)字會(huì)變得更少。對(duì)杭州來(lái)說(shuō),一年前,一度有9個(gè)共享單車品牌同時(shí)搶地盤。包括后來(lái)倒閉退出的的酷騎、優(yōu)拜、由你以及小鳴等。就在3月22日上午,全國(guó)第一例共享單車案正式宣判,小鳴單車目前已沒(méi)有能力清償押金,決定破產(chǎn)清算。

[責(zé)任編輯:楊永青]
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