央視網(wǎng)消息：因為一個西瓜，皮進軍的人生軌跡徹底改變了。他成了一名裝卸工，并且成功打破了四次港口裝卸的世界紀錄。

　　時間回到1991年，皮進軍剛剛高中畢業(yè)。由于家庭貧困，他沒有繼續(xù)上大學，而是回家干起了農(nóng)活。

　　當時正逢青島港在山東臨沂招工，聽說“掙錢挺多，待遇不錯”，皮進軍決定報名一試�？墒�，體檢時過于緊張的皮進軍血壓偏高，沒能通過體檢。好在他的父親不甘心，掏出身上僅有的5元錢買了個西瓜給皮進軍吃。皮進軍蹲在路邊啃完瓜后，血壓竟然降了下來，這才順利通過了體檢。

　　初到青島港，皮進軍被分配到坑道一隊擔任煤炭裝卸工。每天，他要在30多米長的坑道里用漏斗車裝運煤炭。

　　“剛去的時候是學徒，給我介紹師傅的時候，看見師傅從坑道里出來，朝我一笑，全身只有牙齒是白的，像煤礦工人一樣�！逼みM軍回憶說。

　　雖然對運煤的工作心有不甘，可皮進軍還是咬牙堅持了下來，這一干就是四年半。

　　1996年，皮進軍離開坑道，來到了大港分公司。相比之前很臟很危險但也算輕松的運煤工作，在大港分公司的工作極其辛苦。

　　“吃苦耐勞，干活不偷懶”是皮進軍的優(yōu)點，然而，對于一名裝卸工人來說光靠力氣還遠遠不夠，必須得在技術上多下功夫。于是，每當下班沒事的時候，皮進軍就跑到圖書館去“充電”。

　　“等隊友都回去休息了，我就帶了本子、帶著筆，去看別的隊、別的班組干活，學他們的經(jīng)驗�！逼みM軍說，“因為這個活必須得用力氣去干，我們要想辦法，少付出點力氣，少付出時間來，所以就想動腦筋�！�

　　散貨灌包是港口主要工作之一。皮進軍發(fā)現(xiàn)套袋、縫口和碼鉤環(huán)節(jié)銜接不當影響工作效率。為此，他和愛人縫制了40個布袋擺在家里餐桌上，一遍遍推敲灌縫包操作和碼鉤技巧，還帶到隊里和工友一起模擬演練。

　　皮進軍先后總結提煉了“捏、攥、拉、擠、塞、割”灌縫包六字工作法，“下腰、側抓、扭身、借力、出手”五步快速碼鉤操作法和“套袋位置要準、出貨頻率要勻、縫口掐線要齊、搬包站位要穩(wěn)、行走路線要直、回程速度要快”提效要領。

　　在鋁礬土裝車時，平整好1火車車廂需3個人干15至20分鐘，費時費力。皮進軍向公司建議制作平車機，得到公司支持后，他一有空就反復畫圖紙、做模型，經(jīng)常半夜想起一個步驟，立即起床做筆記、查資料。最終，皮進軍試機成功，平1節(jié)車僅需2分半鐘，公司一年可節(jié)約人工成本200萬元。

　　入港24年，皮進軍共提出各種合理化建議400多條，有100多條被采納，職工們都叫他“點子大王”。

　　2004年，以皮進軍的名字命名的“進軍灌裝”成為青島港首個用農(nóng)民工名字命名的品牌。隨后，皮進軍又接連創(chuàng)出了“進軍裝車”“進軍大件”“進軍凍魚”等品牌系列，帶動全港近萬名農(nóng)民工練就2000余項絕活，涌現(xiàn)出1000余個員工品牌。

　　2006年5月17日是皮進軍第一次挑戰(zhàn)世界紀錄的日子。那天，載有7509噸紙漿的貝爾輪駛進港口，皮進軍的班組只用了30秒，就讓第一鉤紙漿穩(wěn)穩(wěn)落地。

　　然而，貝爾輪船艙多、貨物擺放不均勻，作業(yè)環(huán)境很不理想，但皮進軍的想法是“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”。最終，皮進軍帶領他的班組創(chuàng)造出3小時4分接卸全部貨物的好成績，打破了此前由日本港保持的3小時20分的世界紀錄。

　　在這之后的一年多里，皮進軍和他的裝卸團隊又連續(xù)4次刷新了世界紀錄。

　　近年來，皮進軍帶領的團隊共創(chuàng)出和刷新青島港生產(chǎn)紀錄150余項，幾乎包攬了公司單貨種生產(chǎn)紀錄。然而，面對眾多榮譽，皮進軍憨厚地笑道：“成績是掛在我身上，但功勞是屬于大家的。”（材料來源：中國青年報 人民網(wǎng) 大眾網(wǎng)）