交通費是英國上班族最近非常關心的一個話題。今年起，英國的火車票價平均上漲3.4%，這是5年來的最大漲幅，也超過了人們平均工資的上漲速度。

　　隨著票價上漲而來的，是對英國鐵路國有化的再一次討論熱潮。近年來，英國有關鐵路國有化的討論時而有之，甚至上升為黨派競爭的重要標志。但不少民眾更關心的是，目前鐵路存在的一些服務水平和效益問題，能否得到有效解決。

　　列車事故頻發(fā)、服務不到位

　　英國于1825年修建了世界上第一條鐵路。1948年，英國主要鐵路公司實行國有化，由英國鐵路委員會統(tǒng)一管理。隨后，由于其他運輸方式不斷發(fā)展，鐵路運輸?shù)氖袌龇蓊~逐年下降。為了減輕政府的財政包袱，1993年，鐵路又重新私有化。

　　在重歸私有化后，英國鐵路事故頻發(fā)，主要原因被認為有幾點：首先，鐵路設備陳舊；其次，為了防止出現(xiàn)壟斷、引入市場競爭模式，政府將鐵路系統(tǒng)分割成多個經(jīng)營實體，結果卻是鐵路形成了多頭管理，責任難以落實，并且鐵路運輸還是落到了有限的幾家“特許經(jīng)營者”手中，或多或少地形成了寡頭壟斷；最后，資金投入不足，鐵路公司每年的利潤中有約2億英鎊（1英鎊約合8.8元人民幣）是用來給股東分紅的，而并非投入到鐵路的維護和升級上，這也讓公眾非常不滿。

　　“英國鐵路的基礎設施建設一開始是私有化的，但是由于各種原因又回歸到了公共部門。”愛丁堡龍比亞大學博士喬納森·考伊在接受記者采訪時表示。目前，英國的鐵道、站臺等基礎設施部分已經(jīng)收歸到一個名為“鐵路網(wǎng)”的公司名下，這家公司的盈虧由政府埋單，實質上已經(jīng)由國家負責，而跑在這些鐵道上的列車以及向旅客提供的服務，分屬不同的私有企業(yè)經(jīng)營。

　　讓乘客抱怨最多的也正是這些列車和服務。一位當?shù)厝吮硎�，火車晚點是家常便飯也就罷了，站臺工作人員不能提供具體的晚點信息、何時能恢復正常，這讓人非常惱火。此前，由英國大西部鐵路公司購買的日本產(chǎn)高鐵列車，去年10月的首班車就遭遇故障，車廂嚴重漏水，變成了“水簾洞”，成了當時社交媒體上的一大笑談。

　　因為這些問題，加之票價一路飆高，讓鐵路再度國有化的呼聲越來越高。據(jù)英國廣播公司報道，2017年年中發(fā)布的一項調查顯示，約半數(shù)的人支持鐵路國有化，只有1/4的人贊成鐵路私有化。