共享單車亂象銳減背后:企業(yè)保安等加入運(yùn)維朋友圈
中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車自誕生以來(lái)已近兩年,原來(lái)曝出的問(wèn)題有改善沒(méi)?近來(lái),記者對(duì)共享單車進(jìn)行了“回頭看”,發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度,亂停亂放問(wèn)題有所好轉(zhuǎn);但用戶騎到壞車的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著共享單車用戶群體的擴(kuò)大,還引發(fā)了一些新現(xiàn)象。
亂停亂放有好轉(zhuǎn)
近來(lái),記者在北京走訪,發(fā)現(xiàn)一些新氣象,原來(lái)被共享單車堵得水泄不通的地鐵口有好轉(zhuǎn),起碼不再影響路人通行。
記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn),幾乎每天早晚高峰都有共享單車運(yùn)維人員在場(chǎng),指揮車輛有序停放,手里還拿著一個(gè)“檢測(cè)器”,不時(shí)在單車智能鎖處掃一下!斑@個(gè)主要是檢測(cè)智能鎖好壞以及是否還有電量!边\(yùn)維人員說(shuō)。
摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)均表示,在運(yùn)維方面,他們針對(duì)性地加派了線下運(yùn)維人員、加強(qiáng)管理維護(hù)高效調(diào)度車輛、平衡供需,及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積等情況。
這是用什么辦法實(shí)現(xiàn)的呢?據(jù)了解,越來(lái)越多的共享單車企業(yè)將AI和大數(shù)據(jù)用在運(yùn)維上。如ofo推出“奇點(diǎn)”,對(duì)共享單車采用網(wǎng)格化管理,通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能,預(yù)測(cè)供需進(jìn)行調(diào)度,實(shí)現(xiàn)了共享單車的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
摩拜單車推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”。摩拜稱,“魔方”的核心應(yīng)用之一是對(duì)共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測(cè),為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引,智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡,化解“潮汐現(xiàn)象”。
還有共享單車企業(yè)對(duì)記者說(shuō),“我們采用了多種辦法維護(hù)共享單車停放秩序,包括對(duì)用戶采用信用分制度;聯(lián)合社區(qū)合作;另外,人都有從眾心理,我們有時(shí)還在地鐵口規(guī)范位置提前放置幾輛單車,這樣,其余的人也就會(huì)順著把單車停在該位置!
摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶如在禁停區(qū)內(nèi)落鎖停車,則會(huì)收到違停短信提醒,還會(huì)扣信用分。ofo用戶如果沒(méi)停在電子圍欄區(qū)域,則“不能還車”。
這些變化還離不開(kāi)監(jiān)管。今年8月3日,多部門(mén)推出共享單車規(guī)范指導(dǎo)意見(jiàn),要求監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管,對(duì)亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè),應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題,限制其投放;共享單車企業(yè)也要根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。
共享單車運(yùn)維“朋友圈”不斷擴(kuò)大
如上所述,共享單車這些變化離不開(kāi)運(yùn)維人員,那這些人的生活狀態(tài)如何呢?
“每天負(fù)責(zé)將車多的地方稀釋,拉到車少的地方,另外就是把自行車擺放整齊。早上8點(diǎn)上班,晚上6點(diǎn)下班,每天要干滿8小時(shí)!蹦彻蚕韱诬囘\(yùn)維人員李義(化名)一邊把共享單車從電動(dòng)三輪上搬下擺好,一邊和記者聊著。
“累不累?每天這樣能拉多少趟?有20趟嗎?”記者問(wèn)。
“20趟?誰(shuí)也拉不夠20趟!崩盍x稱,每天的情況不一樣,工作量還行,習(xí)慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個(gè)多月,現(xiàn)在干起來(lái)已輕車熟路。
有意思的是“三個(gè)多月”這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),記者注意到,這離8月3日交通部等十部門(mén)發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》至今的時(shí)間間隔很相近。
當(dāng)時(shí)指導(dǎo)意見(jiàn)指出,共享單車企業(yè)應(yīng)及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛,并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛,最大限度滿足用戶用車停車需求。
“現(xiàn)在沒(méi)聽(tīng)說(shuō)要招人了,此前密集招了一批,每人都是管一片的。”李義透露。
“待遇怎么樣呢?”記者問(wèn)。
“按績(jī)效走,好的話每月能掙5000元。有保險(xiǎn)!崩盍x回答。
“準(zhǔn)備一直干下去嗎?”記者問(wèn)。
“沒(méi)想好,工作不好找,先干著。”李義說(shuō)。
值得注意的是,街道辦事處也加入共享單車運(yùn)維大軍。在北京阜成路上,記者注意到有人騎著共享單車走走停停,看到路邊的有倒下的共享單車就去扶正擺齊。
“你是共享單車企業(yè)運(yùn)維人員?”記者問(wèn)。
“不是,我是街道辦事處的!
“為什么要做這些?”記者問(wèn)。
“也算是我們工作的一部分吧,維護(hù)好市容市貌!
另外,記者注意到,公司門(mén)衛(wèi)、安保人員等統(tǒng)統(tǒng)加入共享單車運(yùn)維的“朋友圈”中,只要騎共享單車到某地,就有這些人指揮你該停在何處。
壞車依然流通,騎到自認(rèn)倒霉
雖然亂停亂放有一定好轉(zhuǎn),不過(guò)記者在走訪中發(fā)現(xiàn),壞車流通現(xiàn)象依然存在。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,“經(jīng)常遇到諸如車閘不靈敏,鈴鐺不響等情況,騎到壞車只能自認(rèn)倒霉,將就著騎。”
“最重要的是騎到壞車也扣錢(qián),有些平臺(tái)原來(lái)舉報(bào)壞車還能免單,現(xiàn)在舉報(bào)也不行,依然收費(fèi)!辈恢挂晃挥脩粝蛑行戮W(wǎng)反映,部分共享單車平臺(tái)并不人性化,且該問(wèn)題存在很長(zhǎng)時(shí)間了。不過(guò)企業(yè)也有說(shuō)法,“這也是防止惡意舉報(bào),如果車沒(méi)壞還舉報(bào)呢,是免單還是怎么處理?”
對(duì)于壞車,共享單車企業(yè)大多數(shù)選擇維修。ofo方面表示,目前平臺(tái)上總體報(bào)修率在3%左右。ofo的“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)后臺(tái)會(huì)在接到舉報(bào)后1秒內(nèi)通知離單車最近的運(yùn)營(yíng)師傅進(jìn)行處理,保證用戶的使用。
摩拜暫未透露壞車率等數(shù)據(jù),但表示,摩拜單車都和手機(jī)上的摩拜App相連接,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位車輛位置、實(shí)時(shí)掌控車輛狀態(tài),對(duì)每一輛摩拜單車精細(xì)化管理,這讓摩拜單車極大程度降低了損壞率。
共享單車壞車除了維修,還有“再生”。摩拜稱,已與某再生資源開(kāi)發(fā)公司率先實(shí)現(xiàn)“全生命周期管理”,對(duì)服務(wù)期滿“退役”后的摩拜單車進(jìn)行回收、拆解、再利用,讓其重新“滿血復(fù)活”,進(jìn)入到新的生命周期。
值得注意的是,還有部分單車仿佛被企業(yè)“拋棄”了。記者觀察發(fā)現(xiàn),有一些壞掉的共享單車已經(jīng)成為“僵尸車”,至少超一月沒(méi)人清理,車座上落滿灰塵。這些車多集中在犄角旮旯等不容易發(fā)現(xiàn)的地方。
延伸
——共享單車引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
記者注意到,共享單車發(fā)展至今,除了改變了國(guó)人的出行習(xí)慣外,還衍生出一些新現(xiàn)象。
“對(duì)我有什么影響嗎?就是穿著改變了,因?yàn)橄胫赡苈飞蠒?huì)騎單車,盡量就不穿裙子出來(lái)了!89年女孩周新(化名)對(duì)記者說(shuō)。如今,中國(guó)人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)毛壽龍時(shí)常穿著西服配黑色運(yùn)動(dòng)鞋,為的也是方便走路和騎共享單車。
另外,到了冬天,記者幾次在北京某地鐵口蹲點(diǎn),發(fā)現(xiàn)不少騎共享單車的人都有備而來(lái),解鎖單車后緩緩從包里掏出手套等。不止是手套,京東數(shù)據(jù)顯示,受共享單車等因素影響,北京地區(qū),從2016年12月到今年2月,防曬手套銷量同比增長(zhǎng)140%,運(yùn)動(dòng)背包、墨鏡、水壺等隨行用品增長(zhǎng)超過(guò)30%。
國(guó)家信息中心信息化研究部主任張新紅分析,共享單車引發(fā)一系列連鎖反應(yīng),改變了很多人的就業(yè),產(chǎn)生了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的自行車搬運(yùn)、維修工作崗位;改變了摩的、黑車生態(tài);還促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展,產(chǎn)生了上百項(xiàng)專利技術(shù)。
值得注意的是,都說(shuō)騎車健身,可還有因騎車騎出病來(lái)的。據(jù)媒體報(bào)道,有不少人因?yàn)轵T共享單車時(shí)座椅高度沒(méi)調(diào)整好、暴力蹬踏等,導(dǎo)致膝蓋受傷。北京宣武醫(yī)院康復(fù)醫(yī)學(xué)科楊曉龍車分析,座高度過(guò)低,騎行者踏不出足夠的力量,會(huì)導(dǎo)致騎行困難,甚至?xí)䦟?duì)膝關(guān)節(jié)產(chǎn)生損傷。
(原標(biāo)題:共享單車亂象銳減背后:企業(yè)保安等加入運(yùn)維朋友圈)