2017年的商業(yè)世界依舊精彩紛呈，樂視危機(jī)、萬科股權(quán)之爭(zhēng)落幕、共享單車從火熱進(jìn)入寒冬、iPhoneX 發(fā)布、迪士尼收購(gòu)21世紀(jì)�？怂埂�…有生機(jī)勃勃有走向沒落也有大起大伏，有全民圍觀也有全民狂歡�；仡欉^往一年熱點(diǎn)商業(yè)新聞，這10個(gè)大事件你一定刷過你的屏。

　　從年初被爆出資金斷裂斷裂開始，所有與樂視相關(guān)的新聞就開始霸占我們的關(guān)注點(diǎn)，“樂視的未來”和“賈躍亭何時(shí)回國(guó)”成為輿論的焦點(diǎn)。

　　從易到用車“農(nóng)夫與蛇”事件，再到樂視美國(guó)裁員，樂視售賣資產(chǎn)、高管調(diào)整、賈躍亭宣布卸任遠(yuǎn)赴美國(guó)專注法拉第未來的造車事業(yè)……這一連串的相關(guān)事件就如一部劇情跌宕起伏的電視連續(xù)劇。

　　近日賈躍亭又被列入失信被執(zhí)行人名單，“下周回國(guó)賈躍亭”或許已經(jīng)從一句調(diào)侃變成了空談。另外，在造車這件事上，賈躍亭“夢(mèng)想合伙人”的身影難覓，融資傳聞一波未平一波又起，工廠開工卻遙遙無期。國(guó)內(nèi)的新樂視也并未閑著，賈躍亭“嫡系”以各種方式離開，孫宏斌與融創(chuàng)的入局正試圖給新樂視帶來新氣象。

　　然而，樂視的危機(jī)牽扯極其廣泛，最終以何種方式終結(jié)，賈躍亭何時(shí)開著法拉第未來量產(chǎn)版FF91歸來，不得不打個(gè)問號(hào)。

　　共享單車行業(yè)在經(jīng)歷2016年和2017年上半年的快速擴(kuò)張之后，2017年下半年開始，共享單車開始被死亡魔咒籠罩，退押金難恐慌蔓延……

　　6月13日，悟空單車宣布退出共享單車市場(chǎng)，成為共享單車失敗第一品牌。隨后，3vbike、町町單車、小鳴單車、小藍(lán)單車、酷騎單車相繼宣告失敗。

　　在共享單車的二線玩家紛紛因?yàn)檠航鹄Ь值瓜潞�，押金焦慮讓用戶對(duì)準(zhǔn)了共享單車的雙寡頭。11月30日，有媒體報(bào)道稱，因市場(chǎng)擴(kuò)張成本，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業(yè)資金告緊，已經(jīng)開始挪用用戶押金填補(bǔ)缺口，挪用總金額高達(dá)60億元，自行車廠以及公關(guān)公司等供應(yīng)商的付款也均已暫停。有了小藍(lán)單車們的前車之鑒，這一傳言在用戶間引發(fā)了一波退押金的浪潮。對(duì)此，摩拜和ofo方面都回應(yīng)，該報(bào)道與事實(shí)嚴(yán)重不符。

　　近期，更是頻繁爆出摩拜、ofo合并的爭(zhēng)論，然而投資人與管理層未能達(dá)成一致。摩拜CEO王曉峰與ofo CEO戴威先后表示，不希望合并。共享單車賽道上，又將有一番新的博弈要上演。