多地出臺(tái)“最嚴(yán)交規(guī)”整治機(jī)動(dòng)車交通違法專家稱

　　全民綜合治理利于道交法“落地”

　　□　本報(bào)記者　　　趙　　麗

　　□　本報(bào)實(shí)習(xí)生　劉雪妍

　　目前,我國(guó)已快速進(jìn)入汽車社會(huì),城市汽車保有量每年大幅增長(zhǎng),而一些機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牧?xí)慣、心理卻并不太適應(yīng)這樣的轉(zhuǎn)變。

　　“人們的思想和行為還停留在隨意轉(zhuǎn)彎、逆行走路的思維模式中。”中國(guó)科學(xué)院社會(huì)與工程心理學(xué)研究室研究員張侃說。

　　在張侃看來,對(duì)道路交通安全法的漠視是汽車社會(huì)的“副產(chǎn)品”。他認(rèn)為:“最關(guān)鍵的是很少有人能夠深刻地意識(shí)到車輛是武器這一事實(shí),開車上路并不像廣告中宣傳的那樣安全與美好。換言之,開車上路和提著砍刀上街沒什么區(qū)別�！�

　　正因一些機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)朔N種漠視道路交通安全法的行為,一些地方出臺(tái)了一系列“最嚴(yán)交規(guī)”。

　　今年5月,河北省張家口市出臺(tái)《交通秩序大整治執(zhí)行最嚴(yán)交規(guī)二十二條》,其中規(guī)定機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定在機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行便道停放的罰款100元,在設(shè)有禁令標(biāo)志、禁止標(biāo)線的地方停放的罰款100元,記3分；機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道未減速行駛的罰款50元,記3分,遇行人正在通過人行橫道時(shí)未停車讓行的罰款50元,記3分。

　　同期,河北省邢臺(tái)市等多地也出臺(tái)最嚴(yán)交規(guī),同樣涉及上述內(nèi)容。

　　今年3月底,上海市的“史上最嚴(yán)交規(guī)”也正式實(shí)施。據(jù)了解,與1997年的原條例相比,此次施行的新規(guī)有85%以上的條款都是新的,且處罰尺度也大大從嚴(yán),也因此被冠以“史上最嚴(yán)交規(guī)”之稱。

　　在路口、斑馬線前機(jī)動(dòng)車要禮讓行人,應(yīng)該是每一位駕駛員都熟知的交通常識(shí),但實(shí)際中機(jī)動(dòng)車不禮讓行人甚至鳴笛與行人沖搶的情況屢見不鮮。

　　據(jù)上海市公安局交警總隊(duì)介紹,2016年,因汽車“不讓行”導(dǎo)致的交通事故在一般交通事故中排名第一。

　　為此,在上海新規(guī)定中,對(duì)機(jī)動(dòng)車在路口右轉(zhuǎn)彎未讓直行行人先行的,處50元罰款并記3分；在路段上行經(jīng)沒有信號(hào)燈控制的人行橫道遇行人未禮讓的,處100元罰款記3分。

　　在交通部管理干部學(xué)院政法教學(xué)部主任張柱庭看來,鑒于實(shí)際中單純用道德約束的作用有限,通過法律來明確機(jī)動(dòng)車對(duì)行人的禮讓責(zé)任是有必要的。從上海新規(guī)來看,對(duì)搶行車輛將處以罰款與罰分的雙重處罰,力度較大,體現(xiàn)出相關(guān)部門意圖通過嚴(yán)罰來強(qiáng)化廣大司機(jī)禮讓行人的交通安全意識(shí),在減少實(shí)際交通事故的同時(shí)也能緩解機(jī)動(dòng)車與行人之間的矛盾。

　　維護(hù)交通安全,除了要提高各方意識(shí)外,摒棄駕車中的一些“惡習(xí)”也是重中之重。此次上海新規(guī)中的一些規(guī)定也被不少司機(jī)評(píng)價(jià)為極其具有針對(duì)性。

　　“并線”是很多司機(jī)在駕車時(shí)要操作的,但有些司機(jī)在即將錯(cuò)過道路出入口時(shí)一次連續(xù)變更多條車道,并將這自詡為“車技過硬”,實(shí)際上這種行為因?yàn)樗緳C(jī)存在視野盲區(qū),極易造成追尾、剮蹭等交通事故。

　　在近期實(shí)施的各地交規(guī)中,大多都明確規(guī)定了“一次變換兩條車道”系違法行為,駕駛員將被處以最高200元的罰款。據(jù)媒體報(bào)道,在3月25日新交規(guī)實(shí)施當(dāng)天,上海市就有116輛機(jī)動(dòng)車因一次性變換兩條車道被處罰。

　　新施行的上海新交規(guī)廣受關(guān)注和好評(píng),張柱庭預(yù)測(cè),這也有可能成為一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”,通過對(duì)上海新交規(guī)后續(xù)執(zhí)行情況的調(diào)研,對(duì)其他地區(qū)相關(guān)規(guī)定乃至全國(guó)的道路交通安全法修改將起到重要的參考與借鑒作用。

　　此外,在面對(duì)為何違法行駛這一問題時(shí),很多司機(jī)的回答是——“我看過了,沒有攝像頭”。

　　針對(duì)這樣的心理,有關(guān)部門也開始了治理。以上海為例,公眾發(fā)現(xiàn)道路交通違法行為的,可以向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)。公安機(jī)關(guān)對(duì)社會(huì)公眾提供的視聽資料等證據(jù)材料進(jìn)行調(diào)查核實(shí)后,可以對(duì)違法車輛的所有人或者管理人依法予以行政處罰,能夠確定駕駛?cè)说?對(duì)駕駛?cè)艘婪ㄓ枰孕姓�處罰。

　　對(duì)此,張柱庭評(píng)價(jià)稱,帶動(dòng)全民綜合治理、齊抓共管,不但有利于彌補(bǔ)實(shí)際警力的有限,也有利于道路交通安全法律法規(guī)的宣傳落實(shí),并逐步強(qiáng)化每一名公民的交通安全意識(shí)。

　　下一頁    [延伸閱讀]    盤點(diǎn)交通安全“大殺器” 哭笑不得背后存安全隱患