原標題:中國欲年內與歐美達成新適航協(xié)議,助推C919打入國際市場
[環(huán)球時報記者 姚麗娟]據(jù)美國彭博社27日報道,中國民航局適航審定司方面當天表示,中國計劃年內與美國和歐盟達成新適航協(xié)議。報道稱,若中國實現(xiàn)這一目標,將有助于中國國產大飛機C919打入國際市場。
這一消息是中國民航局適航審定司副司長王京玲27日在首屆中歐航空安全論壇的新聞發(fā)布會上透露的。路透社援引她的話說,中美正在商談新的雙邊適航協(xié)議,本周還在進行相關談判,期望今年年底簽署協(xié)議。彭博社稱,王京玲還表示,中歐適航協(xié)議也期望在年底前完成簽署。中歐和中美的新協(xié)議將比此前的協(xié)議更加對等,對中方適航審定給予更多承認。
彭博社評論說,這對于中國商飛制造的首架中國國產大飛機C919來說是個積極信號。C919計劃于5月首航。據(jù)報道,該客機目前正在接受中國民航局的適航審定。作為中歐雙邊航空安全協(xié)議磋商過程的一部分,C919去年12月起接受歐盟航空安全局的適航審定。
2014年12月,中國首款噴氣式支線客機ARJ21在試飛6年后拿到中國民航局的適航證,但遲遲未獲美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)認證。彭博社援引中國商飛公司總經理賀東風的話說,吸取ARJ21的經驗教訓,C919進入市場的速度顯然將更快。
《航空知識》雜志主編王亞男27日告訴《環(huán)球時報》記者,如果中國與美歐今后能簽署完全對等的適航協(xié)議,將意味著美歐適航審定機構完全承認中國適航審定機構的審定能力。要美歐全面認可中方的審定能力,需要一個復雜的協(xié)商過程。但一旦簽署,對中國民用飛機拿到美國FAA等國際認可的適航證,贏得國際市場認可將是很大突破。
為什么民機進入國際市場須得到美歐的適航審定?王亞男介紹說,美歐是民用運輸飛機技術的先行國家,技術標準最早由他們制定,適航審定也是從美歐推向全球的。四五十年來,適航審定標準根據(jù)西方國家的運營經驗經過許多次調整、升級、變化。它已經成為能保證整個民用航空業(yè)正常運行并贏得市場信任的技術標準,因此后來者必須通過歐美的門檻。
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