北京市將推出一攬子綜合措施，努力在一兩年之內(nèi)，使打車難狀況得到明顯改觀，其中部分改革措施在出租汽車行業(yè)管理中帶有“革命性”。比如出租車一直以來“無償無期限”的特許經(jīng)營權(quán)，將逐步統(tǒng)一到6年；承包金，也就是常說的“份兒錢”，要制定改革措施，明確“凈承包金”的含義；改變“中國式打的”—— “招手停、掃馬路”的業(yè)態(tài)運營模式，推廣電召服務。

　　此外，針對近期因調(diào)整出租車租價可能導致出租車公司漲“份兒錢”的傳聞，市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松昨天明確表示，出租車租價調(diào)整之后，所有增加的收益部分全部轉(zhuǎn)給駕駛員，企業(yè)不允許變相占有；同時不允許企業(yè)借機上漲承包金。

　　記者昨天從市交通委獲悉，市政府日前出臺《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》，從出租定位、體制機制、運營模式、政府監(jiān)管、企業(yè)主體責任等方面綜合施策，標本兼治，以提高出租汽車行業(yè)運營服務水平。另有8個配套綜合措施將在6月前陸續(xù)公布。

　　《意見》從完善行業(yè)準入退出機制、強化企業(yè)主體責任、理順管理體制和利益機制、增強行業(yè)監(jiān)管力度、優(yōu)化運營環(huán)境、接受社會和輿論監(jiān)督等6個方面提出了改革思路，希望通過一至兩年的努力，實現(xiàn)出租汽車服務供需的基本平衡，出租車“打車難”狀況明顯改觀。《意見》首次科學確立了出租汽車定位，明確北京市將堅持和完善出租汽車公司化經(jīng)營體制，強化和落實企業(yè)主體責任，提高行業(yè)規(guī)范化服務水平；綜合運用經(jīng)濟、行政、技術(shù)、法律手段調(diào)節(jié)市場供應和需求，維護各方合法權(quán)益，建立起以公共交通為主、自行車和小汽車為輔、出租汽車為補充的特大城市客運交通格局。

　　本市現(xiàn)有出租汽車企業(yè)252家，營運車輛6.6萬輛，從業(yè)人員10萬多人，日均客運量190多萬人次，年客運量約7億人次，占交通出行結(jié)構(gòu)的6.6%。