題：高鐵必須緊繃安全這根弦

　　世界首條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路哈爾濱至大連線將于12月1日正式開通，京廣高鐵也將在年內(nèi)全線貫通。屆時東北三省之間以及全國各地之間的聯(lián)系勢必更加緊密。然而，在迎接高鐵開通的同時，還必須緊繃安全這根弦。

　　當前，我國高鐵建設速度和規(guī)模在全世界首屈一指，未來幾年內(nèi)，“四縱四橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡就將初步完成，這將是世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡，我國絕大多數(shù)省份將進入高鐵時代，高鐵改變中國已經(jīng)在逐步成為現(xiàn)實。令人欣慰的是，我國高鐵建設在一些關(guān)鍵技術(shù)也取得了重大突破，速度和質(zhì)量都有了可靠保障。

　　以即將開通的京哈高鐵為例，10月下旬起，東北三省普降大到暴雪，哈大高鐵采用的CRH380B型高寒動車組以完美的表現(xiàn)通過首場暴風雪“考驗”，列車的最高試驗速度達每小時385公里，持續(xù)運營速度可保持在每小時350公里。同時，哈大高鐵開通運營初期實行冬季、夏季兩個列車運行圖，這些無疑將大大提高哈大高鐵的安全系數(shù)。

　　然而，包括京滬、哈大、京廣高鐵在內(nèi)，技術(shù)和質(zhì)量的可靠并不意味著高鐵就能安全穩(wěn)定運營。一些已經(jīng)開始運營的高鐵不時出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至還造成了死傷事件的發(fā)生，說明高鐵穩(wěn)定運營的確不是僅僅從技術(shù)上先進就可以萬事大吉，還要考慮管理和人員素質(zhì)等多方面因素。因此，有關(guān)方面絕對不能存在半點兒僥幸心理，必須采取有效措施，時時刻刻保障高鐵的安全可靠。

　　要保障高鐵運行的安全可靠，除了在硬件上保證高質(zhì)量外，還要多下些工夫在高鐵人才儲備、管理和維護等“軟件”上。同時，有關(guān)部門要制定相應的應急預案，把預案落實到每一個環(huán)節(jié)和每一個人，最大限度地保障旅客安全。從而，真正讓高鐵不僅快起來，而且穩(wěn)起來，安全起來，讓人民群眾真正享受高鐵帶來的便捷與高速。

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