北京發(fā)往上海T109尚未限售

　　18日T109次也只剩下站票 不排除會根據(jù)客流情況進行調整

　　因“一票難求”，上海發(fā)往北京的T110次列車開始執(zhí)行一次限售5張措施。昨天，記者從北京鐵路部門獲悉，北京發(fā)往上海的T109次列車還未實行限售，不過，有關人士表示，也不排除會根據(jù)客流情況進行調整，“車票緊張采取限售措施不是新鮮事兒”。而此前，一般只有春運期間列車車票才會實行限售。

　　據(jù)東方衛(wèi)視報道，京滬高鐵開通后，京滬間原有的5對臥鋪動車組取消，備受乘客青睞的“夕發(fā)朝至”特快列車也僅剩T109/110一棵“獨苗”。隨著暑運到來，T109/110車票開始一票難求。鐵路部門7月8日開始實行限售措施：上海至北京T110次列車實行車票張數(shù)限售，每次限售5張車票（不分席別）。

　　盡管北京還沒開始限售，不過從售票情況可以看出這趟列車車票的緊張程度。昨天記者查詢到，10天后的7月18日，前往上海的T109次列車只剩下站票。

　　據(jù)鐵路部門介紹，春運旅客出行高峰期間，旅客購票一般會采取限售措施，比如2011年春運，售票窗口一次限售臥鋪3張或坐席5張。而其余時間根據(jù)客流淡旺季進行調整，最多一次購買車票不超過9張。

　　但相當一部分旅客表示，京滬高鐵票價即使是二等座，也比特快列車臥鋪要貴200多元，且夜間沒車，最晚的一趟去往上海虹橋的G165次17時57分發(fā)車。如果18時以后想去上海，除了T109次外還有一列普客1461次，但全程耗時超過20個小時，硬座車票最便宜158元，臥鋪價格也在300元左右，性價比明顯不如T109次列車。（記者 陳琳 張璐）

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[責任編輯：吳怡]