京滬高速鐵路平面示意圖

　　11月15日，京滬高鐵全線鋪通儀式現(xiàn)場(chǎng)，最后一節(jié)鐵軌等待鋪軌。當(dāng)日上午，隨著最后一根鐵軌在安徽蚌埠段順利鋪下，京滬高速鐵路全線完成鋪通工程，這是京滬高速鐵路建設(shè)取得的又一重大階段性成果。京滬高速鐵路的全線鋪通，標(biāo)志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結(jié)束，下一步將全力推進(jìn)以牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和站房建設(shè)為主的站后工程施工，展開(kāi)全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新華社記者 郭晨 攝

　　15日上午，中國(guó)鐵道部在安徽蚌埠南站舉行京滬高速鐵路全線鋪通儀式。這是京滬高鐵建設(shè)取得的又一重大階段性成果，標(biāo)志著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結(jié)束，為明年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　連接中國(guó)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的京滬高鐵，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。新建鐵路全長(zhǎng)1318公里，建成通車后，京滬間可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。

　　在鋪通接軌現(xiàn)場(chǎng)，京滬高鐵參建單位、中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師郭志勇說(shuō)：“為滿足列車安全、高速、平穩(wěn)地運(yùn)行，京滬高鐵正線采用了世界最先進(jìn)的中國(guó)鐵路Ⅱ型板式軌道系統(tǒng)，該軌道系統(tǒng)以混凝土道板、底座結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵路的道砟，具有顯著特點(diǎn)。”

　　貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市的京滬高速鐵路，沿線是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，客貨運(yùn)輸需求旺盛。（記者　劉羊旸　齊中熙）

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