被吊起的車體殘破不堪，可見車禍發(fā)生時(shí)撞擊力道之大。（圖片來源：臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　海外網(wǎng)2月14日電據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，2月13日晚間9時(shí)許，臺(tái)灣一輛滿載著要趕往武陵農(nóng)場(chǎng)賞櫻花游客的游覽車突然翻覆，釀成嚴(yán)重車禍。據(jù)臺(tái)警統(tǒng)計(jì)，截止14日清晨，車上包括司機(jī)、導(dǎo)游在內(nèi)共有45人，事故已造成33人死亡。這是繼2月4日陸客團(tuán)高雄車禍之后，僅時(shí)隔9天，島內(nèi)再陷車禍風(fēng)波。

　　不少去過臺(tái)灣旅游網(wǎng)友表示痛心的同時(shí)，也紛紛表示：“臺(tái)灣司機(jī)的開車方式，真的很兇狠，我好幾次在臺(tái)北搭巴士，常搭到冒冷汗”，還有不少日本網(wǎng)友稱：“不意外”。

　　回想起去年的719遼寧陸客團(tuán)火燒車事件，似乎還令人驚魂未定。在臺(tái)灣觀光業(yè)哀鴻遍野之時(shí)，島內(nèi)還頻發(fā)游覽車事故，不禁讓人驚嘆，臺(tái)灣游覽車安全為何如此令人堪憂？

　　臺(tái)灣游覽車事故頻發(fā)，10年將近20起

　　據(jù)報(bào)道資料粗略統(tǒng)計(jì)，島內(nèi)自2006年至今的10余年間，發(fā)生近20起游覽車事故，其中重大事故主要有:

　　●2006年12月3日梅嶺游覽車事故：隸屬高雄鳳山市八方通運(yùn)游覽車，搭載高雄市鼎金小學(xué)45名家長會(huì)的家長、學(xué)生及志工，回程時(shí)在臺(tái)南市楠西區(qū)梅嶺路段失控翻車墜入深谷，車上22人死亡、24人輕重傷，是繼1986年谷關(guān)車禍以來最嚴(yán)重車禍。

　　●2010年10月21日創(chuàng)意旅行社游覽車事故：2010年梅姬臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)流與東北季風(fēng)共伴影響，宜蘭縣蘇澳籍南澳降下超大豪雨，造成蘇花公路112公里到116公里路段大量土石崩塌沖毀，其中創(chuàng)意旅行社游覽車搭載21名來自廣東珠海旅行團(tuán)員，疑遭落石擊中墜海，車上26人失蹤。 　　

　　●2012年2月17日臺(tái)灣花蓮縣豐濱鄉(xiāng)臺(tái)發(fā)生翻車事故：車上共34人，10人受重傷24人受輕傷。 　　

　　●2013年6月19日下午14時(shí)左右，阿里山公路48.5公里處發(fā)生游覽車打滑導(dǎo)致翻落邊坡事故，造成1名臺(tái)灣導(dǎo)游身亡，7名大陸游客受傷。 　　

　　●2016年4月25日一輛載有25名大陸游客的臺(tái)灣游覽車，行經(jīng)“國道一號(hào)”北上129公里、苗栗路段時(shí)，不明原因側(cè)翻車道，發(fā)生側(cè)翻，其中，游覽車司機(jī)傷重身亡，26人送醫(yī)救治。

　　●2016年7月19日遼寧陸客團(tuán)大巴火燒車事故，玫瑰石通運(yùn)公司所屬紅珊瑚車隊(duì)，在主干道聯(lián)絡(luò)道時(shí)游覽車自撞護(hù)欄，24名旅客、司機(jī)及導(dǎo)游共26人全數(shù)罹難。

　　臺(tái)灣游覽車司機(jī)的門檻有多高？

　　島內(nèi)游覽車事故頻發(fā)，最令人質(zhì)疑的還是游覽車司機(jī)的駕駛技術(shù)是否存在問題。眾所周知，臺(tái)灣的地勢(shì)主要以山地、丘陵為主，無疑考驗(yàn)著游覽車司機(jī)的駕駛技能。游覽車司機(jī)必須對(duì)高速公路、特別是山路、小徑等路況具有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)，才能保障行車安全。

　　據(jù)臺(tái)媒早前報(bào)道，臺(tái)灣的大客車分成甲乙丙丁類，只要具備大客車職業(yè)駕駛執(zhí)照就可以行駛各級(jí)大客車，但是，若要駕駛甲乙丙丁各級(jí)游覽車，則需具備有大客車3年以上之駕駛經(jīng)歷，條件最為嚴(yán)苛。不過據(jù)臺(tái)灣交通部門資料，現(xiàn)行的駕駛資格已進(jìn)行過“松綁”：駕駛甲類大客車：（約40人以上）需大客車2年以上實(shí)際經(jīng)歷，而乙類以下大客車：（約22人以上）則改為1年大客車實(shí)際經(jīng)歷。

　　島內(nèi)游覽車亂象叢生，司機(jī)的職業(yè)操守才是關(guān)鍵

　　既然游覽車司機(jī)門檻如此“嚴(yán)苛”，為何島內(nèi)的游覽車安全系數(shù)仍然堪憂呢？不少觀點(diǎn)認(rèn)為，游覽車司機(jī)的資格只是條件其一，更為重要的是司機(jī)本身的職業(yè)操守。

　　讓我們來看一則臺(tái)媒早前的新聞：

　　臺(tái)灣大巴車闖紅燈。（圖片來源：臺(tái)媒）

　　臺(tái)灣大巴車把行車道當(dāng)成停車場(chǎng)。（圖片來源：臺(tái)媒）

　　臺(tái)灣南投日月潭是大陸游客必到的觀光景點(diǎn)，不過據(jù)了解，載客的游覽車卻經(jīng)常傳出違規(guī)，有民眾前往游玩，經(jīng)過臺(tái)21線往日月潭方向，看見整排的游覽車占用了一個(gè)車道停在餐廳門口，把馬路變成了停車場(chǎng)，甚至逆向闖紅燈，痛批太夸張。

　　一個(gè)車道瞬間變成了停車場(chǎng)，游覽車司機(jī)貪圖方便違規(guī)駕駛，讓民眾開車經(jīng)過都膽顫心驚。

　　再讓我們回到昨天的車禍中來，據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，警方分析游覽車上的記錄器，確認(rèn)當(dāng)時(shí)車速60公里，疑駕駛超速20公里，且事發(fā)時(shí)，司機(jī)駕駛疑超15小時(shí)，恐有“疲勞駕駛”，導(dǎo)致整輛車從邊坡翻覆。

　　這起臺(tái)灣30年來最嚴(yán)重的公路事故，再度引人深思，被“奪命島”丑聞纏身的臺(tái)灣觀光業(yè)，恐怕要讓更多游客望而卻步了。正值陸客銳減，島內(nèi)觀光業(yè)一篇慘淡之時(shí)，再發(fā)生車禍，臺(tái)當(dāng)局是否也該反思，若再不采取措施整頓，愁云慘霧的臺(tái)灣觀光業(yè)恐無力回“春”了。