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桃園機場南跑道使用不到1年出問題 擬采雷達監(jiān)控

2016年03月08日 18:28:32  來源:中國新聞網(wǎng)
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桃園機場南跑道使用不到1年出問題擬采雷達監(jiān)控

  圖片來源:臺灣《聯(lián)合晚報》資料照

  據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報》報道,臺灣桃園機場南跑道日前因跑道柏油破碎,導致長榮航空一架班機起飛時輪胎卷起柏油石塊,擊中飛機左邊機翼受損,影響航班調(diào)度,長榮不排除求償。臺當局“交通部長”陳建宇指出,為了避免再發(fā)生類似情況,已決定把跑道端點的瀝青柔性路面改成水泥剛性路面,并引進香港機場的雷達監(jiān)控設備。

  長榮航空總經(jīng)理鄭傳義指出,航機左邊水平尾翼翼尖受損事件,一定會向桃園機場公司求償,但更重要的是桃機公司要更重視飛安,這次幸好是發(fā)生在窄體機,若是較大型的飛機,結(jié)果恐怕更嚴重。

  南跑道砸30億新臺幣 1年就出問題

  “交通部”、“飛安會”與“民航局”2日上午到“立法院”交通委員會報告飛安事故發(fā)生頻率略高的制度,藍營綠營“立委”聚焦桃園機場跑道問題,質(zhì)疑施工質(zhì)量不佳。

  “立委”李昆澤指出,飛安非常重要,攸關(guān)海外內(nèi)旅客的性命,桃機跑道問題不只是起降延誤,甚至已造成飛安威脅,難不成要民眾搭機前都要先去拜拜?

  李昆澤說,桃機目前只靠一條跑道運作,應該要求更堅固的施工質(zhì)量,南跑道耗資30億元(新臺幣,下同),今年1月8日才啟用,上周卻發(fā)生滑行道柏油路面龜裂,一架長榮班機遭輪胎卷起柏油塊擊中飛機左后方的水平安定翼尖,造成長榮損失近千萬元,“這種情形不應再發(fā)生第二次”。

  桃園機場公司總經(jīng)理費鴻鈞表示,桃園機場航機起降數(shù)量每年約成長一成,今年從15萬架次提升為20萬架次,航機大排長龍造成液壓油滲漏侵蝕柏油路面,雖有刨除重鋪,但因熱漲冷縮造成跑道柏油路面受損,加上飛機扭力大才會發(fā)生這次事件,他對航空公司致最大歉意。

  但“立委”李鴻鈞質(zhì)疑,機場跑道設計時都會考慮伸縮縫,如果熱漲冷縮會造成柏油路面受損,就是設計因素,這是“非常糟糕”的事,桃園機場公司要負最大責任。

  費鴻鈞回應,海外總顧問公司也指桃機發(fā)生的情況在海外較少見,最可能原因是使用率過高,目前機場跑道是以車輛一天跑4次巡視,經(jīng)了解香港機場作法后,決定引進滾動性雷達監(jiān)控系統(tǒng)!懊窈骄珠L”林志明指出,已要求機場公司巡查、維護都要到位。

[責任編輯:盧佳靜]

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