據(jù)臺灣今日新聞網(wǎng)報道，身為臺灣門面的桃園機(jī)場再爆飛安危機(jī)，花了30億(新臺幣，下同)卻連滑行道都修不好？有機(jī)師爆料，桃機(jī)1年前發(fā)包興建的滑行道，不到半年，已經(jīng)是殘破不堪，到處都是裂縫和坑洞，飛機(jī)起降有可能會打滑或是爆胎。

　　對桃園國際機(jī)場南側(cè)SP滑行道道面狀況不佳，3年內(nèi)重回世界前十大機(jī)場排名也跳票一事，桃園國際機(jī)場公司澄清，機(jī)場2012年第四季已獲得國際機(jī)場協(xié)會機(jī)場服務(wù)質(zhì)量計劃(ACI/ASQ)全球第10名，提早一年達(dá)成目標(biāo)。而自2月19日起進(jìn)行的跑道道面整建計劃第二階段，將全面整建南場跑滑道，包括整建、延長及升級05R/23L(南)跑道，及部份南場(含SP)滑行道系統(tǒng)，并同時增建過夜機(jī)坪。2月19日上午10時正式封閉南跑道及南場滑行道后，作業(yè)團(tuán)隊已進(jìn)場施工，道面整建完成后可提供航空器更安全、優(yōu)質(zhì)的跑滑道起降質(zhì)量。

　　針對SP滑行道部分，機(jī)場公司自2011年啟動道面整建先期工程后，多次進(jìn)行此滑行道先期整修工程，由于歷經(jīng)30多年使用，少數(shù)道面版塊有破損情況，為爭取整建時效以國際機(jī)場間普遍采用的剛性道面加瀝青混凝土法修補(bǔ)，因而產(chǎn)生色塊對比情形，但完全符合安全規(guī)范。而此滑行道亦在本次關(guān)閉南跑道整建范圍內(nèi)。

　　此外，針對經(jīng)費部分，桃園國際機(jī)場公司于2010年底成立后，第一航廈整建計劃經(jīng)費即為新臺幣30億，此經(jīng)費與跑滑道無關(guān)。跑滑道部分自2011年至2013年底，道面整建先期工程及第一階段局部整修NC滑行道共執(zhí)行15億，以整修超過使用年限10年以上的跑滑道道面。

　　桃園國際機(jī)場強(qiáng)調(diào)，在需兼顧營運的狀況下，全面翻修提升跑滑道等級和強(qiáng)度，桃機(jī)強(qiáng)調(diào)，已備妥各項人力物力，確保單跑道運作環(huán)境安全無虞，并與航管單位密切配合，全力協(xié)助航空公司疏運旅客，航班作業(yè)如有延遲，仍請旅客諒解，期待跑道整建完工后，必可具備高規(guī)格先進(jìn)跑道，以全新面貌服務(wù)旅客及A380大型航空器，并提升桃園國際機(jī)場未來發(fā)展之競爭力。