一輛載著13名韓國游客的游覽車，9日下午翻覆在花蓮太魯閣錦文橋邊坡，幸好被草堆和樹木擋住，未墜落溪谷。圖片來源：臺灣《聯(lián)合報(bào)》

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，島內(nèi)旅游業(yè)者表示，成為游覽車司機(jī)的門坎太高，司機(jī)荒是老問題；但臺灣公路部門9日回應(yīng)，為避免提高肇事率，關(guān)于持有大客車駕照三年后才能開游覽車的門坎，不考慮放寬。

　　臺“公路總局”監(jiān)理組組長謝界田說，目前臺灣有33000人擁有職業(yè)大客車駕照，經(jīng)過3年客運(yùn)或公交車歷練，可以開游覽車的駕駛也有約19000人；臺灣游覽車約13000輛，現(xiàn)在每個(gè)月也約有150名合格新駕駛可以投入游覽車市場，從供給面而言，游覽車司機(jī)足夠。

　　“業(yè)者應(yīng)從檢討游覽車薪資結(jié)構(gòu)著手，吸引更多合格司機(jī)進(jìn)入市場�！敝x界田說，“公路總局”與“觀光局”精算過，臺灣旅游市場每天約需要9000輛游覽車，目前13000輛的數(shù)目夠，而且每年也有新業(yè)者申請加入。

　　游覽車客運(yùn)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)理事長徐浩源表示，有開游覽車資格的人，并不一定都會(huì)進(jìn)入市場開車，而且現(xiàn)在有愈來愈多游覽車司機(jī)考上導(dǎo)游轉(zhuǎn)行，游覽車司機(jī)平均月薪5到6萬元(新臺幣，下同)，導(dǎo)游一個(gè)月可以賺7到10萬元。

　　“跑車太累，常是早上送機(jī)、下午又接機(jī)�！庇斡[車業(yè)者說，環(huán)島一周七八天，有時(shí)個(gè)把月都見不到家人，身心俱疲，不少司機(jī)轉(zhuǎn)行當(dāng)導(dǎo)游，輕松好賺。

　　業(yè)者說，成為游覽車司機(jī)的門坎高，依規(guī)定須持有大客車駕照3年才能開游覽車，加上開放陸客來臺后，游覽車數(shù)量從8000多輛增至約15000輛，造成游覽車司機(jī)嚴(yán)重?cái)鄬樱�也是缺人主因�?/p>

　　謝界田說，業(yè)者希望放寬3年歷練門坎，但是“公路總局”從駕駛拿到駕照立刻上線開車，跟經(jīng)過3年歷練后，駕駛的肇事率來看，后者相對較低，目前不打算放寬。

　　徐浩源說，近2年游覽車司機(jī)薪水大約提高了2成，但市場真的缺人，“月薪加到10萬也找不到司機(jī)”；熬3年才能開游覽車、拿到5、6萬月薪，大多數(shù)人都卻步。

瀏覽更多臺灣新聞